作為7號線和9號線的換乘站，北京西站將成為2條地鐵共用的站點(diǎn)。市規(guī)劃委昨天（21日）發(fā)布消息，7號線、9號線北京西站站點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案完成，車站將采用2個(gè)島式站臺(tái)平行排列的方式，部分乘客可以在同一站臺(tái)換乘地鐵，而不必繞行。

    對客流量調(diào)研后設(shè)計(jì)方案

    北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，北京西站是地鐵7號線始發(fā)站，也是和9號線的換乘站，在此前西站建設(shè)時(shí)就已經(jīng)預(yù)留了地鐵站，近期市規(guī)劃委組織對該站點(diǎn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化。西站地鐵站點(diǎn)的站臺(tái)為雙島四線車站，簡單地說，就是2個(gè)島式站臺(tái)，處在一個(gè)水平面上，各承擔(dān)2條軌道線。中間2條為7號線，兩側(cè)2條為9號線。東站臺(tái)的外側(cè)是9號線向北方向的線路，內(nèi)側(cè)是7號線從東向西到西站終點(diǎn)的線路；西側(cè)站臺(tái)的外側(cè)是9號線向南的線路，內(nèi)側(cè)是7號線從西站始發(fā)的線路。

    “這樣的設(shè)計(jì)，一些乘客就可以在同一站臺(tái)上換乘，非常方便。比如從東部乘坐7號線到西站，要換乘9號線往北，下車后在同一站臺(tái)就能乘坐9號線。”這位負(fù)責(zé)人說，另一部分換乘的乘客則需要坐扶梯至站廳層，然后到另一個(gè)站臺(tái)換乘。該負(fù)責(zé)人表示，目前的這個(gè)設(shè)計(jì)，是在對客流量調(diào)研和預(yù)測基礎(chǔ)上規(guī)劃出來的，“比如研究發(fā)現(xiàn)，從7號線換乘9號線向北的乘客預(yù)計(jì)會(huì)比較多，因此將2個(gè)線路共用一個(gè)站臺(tái)。”目前，在9號線和4號線換乘的白石橋站，也采用了這種雙島四線方式。9號線和房山線換乘的郭公莊站，也將采用這種方式。

    站臺(tái)到站廳有10余部電梯

    對于地鐵與西站鐵路的換乘，該負(fù)責(zé)人透露，按此次設(shè)計(jì)，地鐵大廳將與國鐵綜合大廳共用，與目前西站地下出站通道在一個(gè)水平面上。而且地鐵站廳將有電梯直接連通到西站各個(gè)火車站臺(tái)。同時(shí)，與普通地鐵車站不同的是，西站站點(diǎn)的電動(dòng)扶梯多了不少?！捌胀ǖ罔F很多都只有上行的電梯，下行則是樓梯。但考慮到西站的特殊性，乘客行李會(huì)很多，因此也將安排下行電梯。而且從站臺(tái)到站廳的4個(gè)口，電梯多達(dá)10多部?！边@位負(fù)責(zé)人說。

    此外，此次設(shè)計(jì)方案中，對于地鐵列車編組設(shè)計(jì)，也進(jìn)行了調(diào)整。原先西站站點(diǎn)的預(yù)留車站，對于地鐵列車編組，是按照8節(jié)車廂編組考慮設(shè)計(jì)的。此次設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了修改，7號線按8節(jié)編組預(yù)留、9號線按6節(jié)編組設(shè)計(jì)。這位負(fù)責(zé)人表示，這是計(jì)算預(yù)測了2條線路的客流量來設(shè)計(jì)的，7號線由于途經(jīng)兩廣路，沿線有百子灣等居住組團(tuán)，客流量預(yù)計(jì)比較大，因此列車編組也較多。

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    地鐵西站站點(diǎn)設(shè)計(jì)示意圖

    地鐵7號線

    起點(diǎn)位于西站，在焦化廠區(qū)設(shè)置終點(diǎn)站。線路全長約23.9公里，共設(shè)車站23座。沿線經(jīng)過豐臺(tái)、宣武、崇文、朝陽4個(gè)區(qū)。今年將開工，預(yù)計(jì)2013年開通。

    地鐵9號線

    起點(diǎn)海淀區(qū)白石橋站，終點(diǎn)豐臺(tái)區(qū)郭公莊站，線路全長約16.45公里，共設(shè)車站13座。目前已經(jīng)開工，預(yù)計(jì)2012年全部建成。