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成灌鐵路架梁刷新全國(guó)紀(jì)錄

2009-05-07 來(lái)源:四川日?qǐng)?bào) 作者:未知
本文摘要:昨(6)日下午,成都至都江堰鐵路郫縣高架橋段,鋪架隊(duì)運(yùn)用最新型的900T架橋機(jī),在半徑僅700米的曲線橋梁上成功架設(shè)了一片重達(dá)近900噸的鐵路客運(yùn)專線32米箱梁。這是國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線曲
昨(6)日下午,成都至都江堰鐵路郫縣高架橋段,鋪架隊(duì)運(yùn)用最新型的900T架橋機(jī),在半徑僅700米的曲線橋梁上成功架設(shè)了一片重達(dá)近900噸的鐵路客運(yùn)專線32米箱梁。這是國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線曲線半徑最小、跨度最大、梁體最重的一次架梁施工,刷新了我國(guó)鐵路建設(shè)史的紀(jì)錄。負(fù)責(zé)成灌鐵路Ⅰ標(biāo)段建設(shè)的中鐵八局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為成灌鐵路重點(diǎn)工程之一的郫縣高架橋,自4月15日橋梁首架成功后,架設(shè)工作順利展開。當(dāng)箱梁架設(shè)進(jìn)入紅光車站至犀浦段時(shí),半徑僅為700米的曲線段成了整個(gè)架梁工作的重難點(diǎn)工程。施工方經(jīng)過(guò)多次計(jì)算、驗(yàn)證、試架設(shè),成功解決大噸位架橋機(jī)在小半徑狀態(tài)下架設(shè)客運(yùn)專線箱梁的難題。

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成灌鐵路架梁刷新全國(guó)紀(jì)錄

四川日?qǐng)?bào)

昨(6)日下午,成都至都江堰鐵路郫縣高架橋段,鋪架隊(duì)運(yùn)用最新型的900T架橋機(jī),在半徑僅700米的曲線橋梁上成功架設(shè)了一片重達(dá)近900噸的鐵路客運(yùn)專線32米箱梁。這是國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線曲線半徑最小、跨度最大、梁體最重的一次架梁施工,刷新了我國(guó)鐵路建設(shè)史的紀(jì)錄。負(fù)責(zé)成灌鐵路Ⅰ標(biāo)段建設(shè)的中鐵八局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為成灌鐵路重點(diǎn)工程之一的郫縣高架橋,自4月15日橋梁首架成功后,架設(shè)工作順利展開。當(dāng)箱梁架設(shè)進(jìn)入紅光車站至犀浦段時(shí),半徑僅為700米的曲線段成了整個(gè)架梁工作的重難點(diǎn)工程。施工方經(jīng)過(guò)多次計(jì)算、驗(yàn)證、試架設(shè),成功解決大噸位架橋機(jī)在小半徑狀態(tài)下架設(shè)客運(yùn)專線箱梁的難題。