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火車站嶄新形象呼之欲出

2009-05-11 來源:西寧晚報(bào) 作者:未知
本文摘要:記者從市建設(shè)局了解到,《關(guān)于加快推進(jìn)蘭新鐵路第二雙線建設(shè)協(xié)議》的簽署,給西寧市鐵路運(yùn)輸帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇,為使西寧火車站在西部鐵路網(wǎng)規(guī)劃的樞紐地位更加明顯,西寧市在改造

記者從市建設(shè)局了解到,《關(guān)于加快推進(jìn)蘭新鐵路第二雙線建設(shè)協(xié)議》的簽署,給西寧市鐵路運(yùn)輸帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇,為使西寧火車站在西部鐵路網(wǎng)規(guī)劃的樞紐地位更加明顯,西寧市在改造規(guī)劃中凸顯大手筆、新思路,將規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集多種交通集散、城市景觀展示、綜合商務(wù)開發(fā)為一體的綜合性現(xiàn)代化交通商務(wù)中心。眼下,該規(guī)劃的框架性藍(lán)圖已基本確定,細(xì)節(jié)性規(guī)劃、設(shè)計(jì)正在有序進(jìn)行中。

    西寧站:將出現(xiàn)地標(biāo)性建筑群

    隨著西寧城市建設(shè)的不斷深入,西寧火車站已從原來單純意義上的旅客集散轉(zhuǎn)變?yōu)榧肆骷?、商?wù)辦公、綜合服務(wù)等多功能于一體的綜合性城市商務(wù)區(qū)。規(guī)劃中,西寧站商務(wù)區(qū)將依托火車站的改造建設(shè),對火車站及周邊地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、優(yōu)化交通組織,調(diào)整用地性質(zhì)與開發(fā)強(qiáng)度,適度增加商務(wù)辦公用地,綜合改善火車站周邊地區(qū)的整體環(huán)境;同時(shí),加快火車站商業(yè)業(yè)態(tài)調(diào)整,建設(shè)高檔寫字樓、賓館,發(fā)展樓宇經(jīng)濟(jì)和休閑娛樂,打造高檔商業(yè)和特色商品街,提升火車站商圈品位;以建國路、濱河路、八一路等城市干道為發(fā)展軸線,建設(shè)以西寧站為核心的地標(biāo)性建筑群。塑造以站前廣場和湟水河為核心的區(qū)域景觀,借此把城東區(qū)打造成為西寧市的“現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)”,帶動(dòng)西寧市城東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,打破西寧市區(qū)東西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡的格局,努力把車站商務(wù)區(qū)打造成為帶動(dòng)西寧乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)“增長極”。

    現(xiàn)代化客站:“空中”候車,地下進(jìn)出站

    由于蘭新客運(yùn)專線的引入,使鐵路站場由原規(guī)劃6臺(tái)13線擴(kuò)為9臺(tái)20線,寬度要在140米的基礎(chǔ)上擴(kuò)張。為方便旅客快捷就近進(jìn)站乘車,規(guī)劃中的站房采取“高架候車、地下進(jìn)出站”的布局形式,即:利用站場上部空間,在鐵路上方設(shè)置高架候車室,方便旅客乘車;乘機(jī)動(dòng)交通工具進(jìn)出車站的旅客,一律在廣場地下一層集散,進(jìn)站旅客由地下一層直接進(jìn)入二層候車大廳,就近候車;出站旅客有站房地下兩側(cè)設(shè)置的南北向地下通道出站,直接在地下一層選乘出租車、公交車或者社會(huì)車輛疏散。而地面廣場主要解決步行交通的問題。

    擴(kuò)建南廣場,新建北廣場

    由于站房高架,具備了使旅客由南北兩側(cè)就進(jìn)進(jìn)站的可能,充分利用地下空間解決好旅客進(jìn)出站的交通問題,廣場建設(shè)與站場建設(shè)同步規(guī)劃設(shè)計(jì),同步實(shí)施。擴(kuò)建南廣場:南廣場面向城市中心區(qū),客流集中,是展示省、市形象的重要窗口。南廣場建設(shè)既滿足交通集散功能,還有其景觀效果。

 

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   新建北廣場:據(jù)對火車站片區(qū)交通流量調(diào)查分析,長途車是火車站交通集散最重要的交通方式,43%的旅客通過長途車進(jìn)行換乘。因此,新建北廣場主要解決西寧周邊地區(qū)長途交通與鐵路之間的快速換乘。同時(shí)考慮遠(yuǎn)期軌道交通與機(jī)場連通后,為高速鐵路與城市交通、軌道交通等轉(zhuǎn)換預(yù)留條件,形成鐵路、公路、長途車之間的無縫換乘。廣場擬設(shè)置為二層,地面層為旅客集散空間,地下層為進(jìn)出站旅客與機(jī)動(dòng)車換乘層。

    火車站周邊:打造環(huán)形交通格局

    隨著西寧站改造及現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)建設(shè),將科學(xué)調(diào)整市區(qū)東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高東西向通過能力,在現(xiàn)西平高速路兩側(cè)設(shè)東西向輔路與湟中路、五一路形成環(huán)路,祁連路——互助路在廣場處做下穿通道,分流干路交通,即:向東延伸濱河南路,將共和路北延與站西巷連通、勤奮巷北延與站東巷連通,并與快速路輔路相接,形成圍繞火車站的環(huán)形交通,提供與城市中心區(qū)聯(lián)系的便捷通道,緩解火車站核心片區(qū)的交通壓力。

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火車站嶄新形象呼之欲出

西寧晚報(bào)

記者從市建設(shè)局了解到,《關(guān)于加快推進(jìn)蘭新鐵路第二雙線建設(shè)協(xié)議》的簽署,給西寧市鐵路運(yùn)輸帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇,為使西寧火車站在西部鐵路網(wǎng)規(guī)劃的樞紐地位更加明顯,西寧市在改造規(guī)劃中凸顯大手筆、新思路,將規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集多種交通集散、城市景觀展示、綜合商務(wù)開發(fā)為一體的綜合性現(xiàn)代化交通商務(wù)中心。眼下,該規(guī)劃的框架性藍(lán)圖已基本確定,細(xì)節(jié)性規(guī)劃、設(shè)計(jì)正在有序進(jìn)行中。

    西寧站:將出現(xiàn)地標(biāo)性建筑群

    隨著西寧城市建設(shè)的不斷深入,西寧火車站已從原來單純意義上的旅客集散轉(zhuǎn)變?yōu)榧肆骷?、商?wù)辦公、綜合服務(wù)等多功能于一體的綜合性城市商務(wù)區(qū)。規(guī)劃中,西寧站商務(wù)區(qū)將依托火車站的改造建設(shè),對火車站及周邊地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、優(yōu)化交通組織,調(diào)整用地性質(zhì)與開發(fā)強(qiáng)度,適度增加商務(wù)辦公用地,綜合改善火車站周邊地區(qū)的整體環(huán)境;同時(shí),加快火車站商業(yè)業(yè)態(tài)調(diào)整,建設(shè)高檔寫字樓、賓館,發(fā)展樓宇經(jīng)濟(jì)和休閑娛樂,打造高檔商業(yè)和特色商品街,提升火車站商圈品位;以建國路、濱河路、八一路等城市干道為發(fā)展軸線,建設(shè)以西寧站為核心的地標(biāo)性建筑群。塑造以站前廣場和湟水河為核心的區(qū)域景觀,借此把城東區(qū)打造成為西寧市的“現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)”,帶動(dòng)西寧市城東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,打破西寧市區(qū)東西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡的格局,努力把車站商務(wù)區(qū)打造成為帶動(dòng)西寧乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)“增長極”。

    現(xiàn)代化客站:“空中”候車,地下進(jìn)出站

    由于蘭新客運(yùn)專線的引入,使鐵路站場由原規(guī)劃6臺(tái)13線擴(kuò)為9臺(tái)20線,寬度要在140米的基礎(chǔ)上擴(kuò)張。為方便旅客快捷就近進(jìn)站乘車,規(guī)劃中的站房采取“高架候車、地下進(jìn)出站”的布局形式,即:利用站場上部空間,在鐵路上方設(shè)置高架候車室,方便旅客乘車;乘機(jī)動(dòng)交通工具進(jìn)出車站的旅客,一律在廣場地下一層集散,進(jìn)站旅客由地下一層直接進(jìn)入二層候車大廳,就近候車;出站旅客有站房地下兩側(cè)設(shè)置的南北向地下通道出站,直接在地下一層選乘出租車、公交車或者社會(huì)車輛疏散。而地面廣場主要解決步行交通的問題。

    擴(kuò)建南廣場,新建北廣場

    由于站房高架,具備了使旅客由南北兩側(cè)就進(jìn)進(jìn)站的可能,充分利用地下空間解決好旅客進(jìn)出站的交通問題,廣場建設(shè)與站場建設(shè)同步規(guī)劃設(shè)計(jì),同步實(shí)施。擴(kuò)建南廣場:南廣場面向城市中心區(qū),客流集中,是展示省、市形象的重要窗口。南廣場建設(shè)既滿足交通集散功能,還有其景觀效果。

 

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    火車站周邊:打造環(huán)形交通格局

    隨著西寧站改造及現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)建設(shè),將科學(xué)調(diào)整市區(qū)東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高東西向通過能力,在現(xiàn)西平高速路兩側(cè)設(shè)東西向輔路與湟中路、五一路形成環(huán)路,祁連路——互助路在廣場處做下穿通道,分流干路交通,即:向東延伸濱河南路,將共和路北延與站西巷連通、勤奮巷北延與站東巷連通,并與快速路輔路相接,形成圍繞火車站的環(huán)形交通,提供與城市中心區(qū)聯(lián)系的便捷通道,緩解火車站核心片區(qū)的交通壓力。