整修改造過(guò)的海河如今已經(jīng)成為天津一張靚麗的名片，她不僅美化了津城，更在沿岸形成了眾多功能區(qū)域，為津門(mén)百姓提供了更為生態(tài)人文的生活環(huán)境、更為便利快捷的交通網(wǎng)絡(luò)、更為豐富多彩的文化生活以及更大更廣闊的創(chuàng)業(yè)空間，在沿河兩岸形成了一條生動(dòng)、時(shí)尚的服務(wù)帶、景觀帶、經(jīng)濟(jì)帶、旅游帶。在陸路不發(fā)達(dá)的年代，海河作為我國(guó)北方重要的水路樞紐，曾在漕運(yùn)和南北交通中起到了極其重要的作用。而今“連檣集萬(wàn)艘”的景象已成為歷史，但海河周邊四通八達(dá)的道路交通以及一座座跨越兩岸的橋梁形成“七橫十二縱”的沿岸交通骨架，卻將兩岸城區(qū)聯(lián)通起來(lái)，暢通無(wú)阻。

    坐落在海河之濱的天津站已有120多年的歷史，它是天津市最主要的鐵路交通樞紐。天津站始建于1888年，初始站址位于海河?xùn)|岸的旺道莊，四年后移至“老龍頭”，因此也叫“老龍頭”火車站，是當(dāng)時(shí)中國(guó)最早、規(guī)模最大的車站，后來(lái)這里成了京山與津浦兩大鐵路干線的交匯點(diǎn)。1900年“庚子兵變”時(shí)，車站被毀。兩年后，在原址重建了更加完善的車站，命名為“天津紫站”。1911年，天津西站建成后，“天津紫站”更名為“天津東站”。1930年10月10日，從車站第一站臺(tái)成功開(kāi)出了第一列國(guó)際列車，奠定了天津東站在全國(guó)鐵路史上的“龍頭”位置。

    民國(guó)時(shí)期，天津站一直沒(méi)有太大的發(fā)展，直到新中國(guó)成立后才重新煥發(fā)生機(jī)。為適應(yīng)天津城市建設(shè)的發(fā)展，1987年天津站進(jìn)行了一次大改造。改建、擴(kuò)建之后的天津站成為海河邊最雄偉的建筑之一，高66米的圓柱形鐘樓雄偉挺拔，矗立在海河邊，像一個(gè)巨人，注視著從這里走向全國(guó)各地的天津人，也注視著那些來(lái)到天津的外地人。當(dāng)時(shí)的天津站，接發(fā)客車的能力已由原來(lái)的46對(duì)增加到95對(duì)，候車能力增至1萬(wàn)人，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最好的現(xiàn)代化火車站之一。每個(gè)人走進(jìn)車站，都忍不住要抬首仰望，大廳的圓形穹頂上畫(huà)著的“精衛(wèi)填海圖”亦真亦幻，撼動(dòng)人心。那是天津人移山填海、集納百川的胸襟。

    如今的天津站經(jīng)過(guò)2007年的再次改擴(kuò)建后，已經(jīng)成為天津市最大的鐵路客、貨運(yùn)輸車站，也是全國(guó)大編組站之一，地處京山線、津浦線和京九線（聯(lián)絡(luò)線）三大干線的樞紐位置，京津城際、地下直徑線、津秦客運(yùn)專線等都被引入天津站，形成輻射狀的交通網(wǎng)絡(luò)，通往全國(guó)各地。目前正在改建的天津北站也同樣坐落在河邊，也有著上百年的歷史。自古以來(lái)，有水的地方就有人，有人的地方就有交通。海河（水系）邊的這些老站不僅見(jiàn)證了天津一路走來(lái)的歷史，也必將見(jiàn)證天津即將到來(lái)的新的輝煌。