記者昨日獲悉，地鐵7號線方案已作出新調(diào)整，其中擬在一期工程中新增石壁東站，共設(shè)10座車站。

    最小站間距僅1.07公里

    新增的石壁東站位于東新高速新客站立交出口及漢溪大道新客站聯(lián)絡(luò)線與規(guī)劃一路的十字路口。調(diào)整后的7號線一期工程線路全長為17.711公里，共設(shè)10座車站，包括換乘站3座，分別為廣州新客站站（可與2號線、廣珠線、武廣客運(yùn)專線、佛山2號線換乘）、石壁東站、謝村站、鐘村站、漢溪長隆站（可與3號線換乘）、鶴莊站、官堂站、金坑站、市頭站、新造站（可與4號線換乘）。增加站點(diǎn)后，一期工程平均站間距為1.920公里，最大站間距2.942公里，最小站間距1.07公里，較原來要縮短。 另外，除廣州新客站為地下側(cè)式車站外，7號線一期工程其余9座車站均為地下島式車站，其中鶴莊站受迎賓路下穿漢溪大道立交限制，漢溪長隆站因與三號線“L”形換乘，新造站因與四號線“T”形換乘，均設(shè)置為地下三層車站。

    站臺長120米運(yùn)客可增半

    據(jù)介紹,現(xiàn)有關(guān)部門正在加緊進(jìn)行7號線一期工程10座車站的設(shè)計(jì)工作，并對車站周邊的交通接駁作了初步的規(guī)劃。特別值得關(guān)注的是，原來方案中7號線初期（2016年）、近期（2023年）、遠(yuǎn)期（2038年）高峰小時(shí)開行列車對數(shù)分別為：22對、27對、22+11對，初、近、遠(yuǎn)期均采用四節(jié)編組，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，旅行速度為40公里/小時(shí)。而在新調(diào)整的相關(guān)方案中，記者留意到有這樣一句表述：“7號線采用六節(jié)編組B型車，車站有效站臺長度120米?！边@意味著7號線的新方案至少在站臺設(shè)計(jì)上，已預(yù)留了可容六節(jié)編組的長度，更不排除在開通初期便使用六節(jié)編組B型車的可能，這樣一來，單列地鐵列車的載客能力將比用四節(jié)編組車提高50%。此外，在車站的站廳和站臺層適當(dāng)位置，將設(shè)置攝像頭，以方便車站控制室的相關(guān)人員能通過錄像，及時(shí)掌握車站的運(yùn)營情況和旅客情況。