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地鐵7號線擬增石壁東站 列車編組或“4改6”

2009-06-08 來源:金羊網(wǎng) 作者:未知
本文摘要:新增的石壁東站位于東新高速新客站立交出口及漢溪大道新客站聯(lián)絡(luò)線與規(guī)劃一路的十字路口。調(diào)整后的7號線一期工程線路全長為17.711公里,共設(shè)10座車站,包括換乘站3座,分別為廣州新客

記者昨日獲悉,地鐵7號線方案已作出新調(diào)整,其中擬在一期工程中新增石壁東站,共設(shè)10座車站。

    最小站間距僅1.07公里

    新增的石壁東站位于東新高速新客站立交出口及漢溪大道新客站聯(lián)絡(luò)線與規(guī)劃一路的十字路口。調(diào)整后的7號線一期工程線路全長為17.711公里,共設(shè)10座車站,包括換乘站3座,分別為廣州新客站站(可與2號線、廣珠線、武廣客運(yùn)專線、佛山2號線換乘)、石壁東站、謝村站、鐘村站、漢溪長隆站(可與3號線換乘)、鶴莊站、官堂站、金坑站、市頭站、新造站(可與4號線換乘)。增加站點(diǎn)后,一期工程平均站間距為1.920公里,最大站間距2.942公里,最小站間距1.07公里,較原來要縮短。 另外,除廣州新客站為地下側(cè)式車站外,7號線一期工程其余9座車站均為地下島式車站,其中鶴莊站受迎賓路下穿漢溪大道立交限制,漢溪長隆站因與三號線“L”形換乘,新造站因與四號線“T”形換乘,均設(shè)置為地下三層車站。

    站臺長120米運(yùn)客可增半

    據(jù)介紹,現(xiàn)有關(guān)部門正在加緊進(jìn)行7號線一期工程10座車站的設(shè)計(jì)工作,并對車站周邊的交通接駁作了初步的規(guī)劃。特別值得關(guān)注的是,原來方案中7號線初期(2016年)、近期(2023年)、遠(yuǎn)期(2038年)高峰小時(shí)開行列車對數(shù)分別為:22對、27對、22+11對,初、近、遠(yuǎn)期均采用四節(jié)編組,最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí),旅行速度為40公里/小時(shí)。而在新調(diào)整的相關(guān)方案中,記者留意到有這樣一句表述:“7號線采用六節(jié)編組B型車,車站有效站臺長度120米?!边@意味著7號線的新方案至少在站臺設(shè)計(jì)上,已預(yù)留了可容六節(jié)編組的長度,更不排除在開通初期便使用六節(jié)編組B型車的可能,這樣一來,單列地鐵列車的載客能力將比用四節(jié)編組車提高50%。此外,在車站的站廳和站臺層適當(dāng)位置,將設(shè)置攝像頭,以方便車站控制室的相關(guān)人員能通過錄像,及時(shí)掌握車站的運(yùn)營情況和旅客情況。

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地鐵7號線擬增石壁東站 列車編組或“4改6”

金羊網(wǎng)

記者昨日獲悉,地鐵7號線方案已作出新調(diào)整,其中擬在一期工程中新增石壁東站,共設(shè)10座車站。

    最小站間距僅1.07公里

    新增的石壁東站位于東新高速新客站立交出口及漢溪大道新客站聯(lián)絡(luò)線與規(guī)劃一路的十字路口。調(diào)整后的7號線一期工程線路全長為17.711公里,共設(shè)10座車站,包括換乘站3座,分別為廣州新客站站(可與2號線、廣珠線、武廣客運(yùn)專線、佛山2號線換乘)、石壁東站、謝村站、鐘村站、漢溪長隆站(可與3號線換乘)、鶴莊站、官堂站、金坑站、市頭站、新造站(可與4號線換乘)。增加站點(diǎn)后,一期工程平均站間距為1.920公里,最大站間距2.942公里,最小站間距1.07公里,較原來要縮短。 另外,除廣州新客站為地下側(cè)式車站外,7號線一期工程其余9座車站均為地下島式車站,其中鶴莊站受迎賓路下穿漢溪大道立交限制,漢溪長隆站因與三號線“L”形換乘,新造站因與四號線“T”形換乘,均設(shè)置為地下三層車站。

    站臺長120米運(yùn)客可增半

    據(jù)介紹,現(xiàn)有關(guān)部門正在加緊進(jìn)行7號線一期工程10座車站的設(shè)計(jì)工作,并對車站周邊的交通接駁作了初步的規(guī)劃。特別值得關(guān)注的是,原來方案中7號線初期(2016年)、近期(2023年)、遠(yuǎn)期(2038年)高峰小時(shí)開行列車對數(shù)分別為:22對、27對、22+11對,初、近、遠(yuǎn)期均采用四節(jié)編組,最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí),旅行速度為40公里/小時(shí)。而在新調(diào)整的相關(guān)方案中,記者留意到有這樣一句表述:“7號線采用六節(jié)編組B型車,車站有效站臺長度120米?!边@意味著7號線的新方案至少在站臺設(shè)計(jì)上,已預(yù)留了可容六節(jié)編組的長度,更不排除在開通初期便使用六節(jié)編組B型車的可能,這樣一來,單列地鐵列車的載客能力將比用四節(jié)編組車提高50%。此外,在車站的站廳和站臺層適當(dāng)位置,將設(shè)置攝像頭,以方便車站控制室的相關(guān)人員能通過錄像,及時(shí)掌握車站的運(yùn)營情況和旅客情況。