無(wú)錫軌道交通1號(hào)線規(guī)劃微調(diào)

不少無(wú)錫市民早就開(kāi)始關(guān)注軌道交通l號(hào)線的車站規(guī)劃情況。究竟有多少座車站。在哪里設(shè)站，都是大家想知道的內(nèi)容。從7月26日召開(kāi)的評(píng)審會(huì)上獲悉，按照規(guī)劃，無(wú)錫軌道交通1號(hào)線車站已由25座改為24座。本次評(píng)審將形成專家意見(jiàn)，交由國(guó)家發(fā)改委做最后決策。無(wú)錫從2006年開(kāi)始編制軌道交通l號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。目前接受專家評(píng)審的《無(wú)錫軌道交通l號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》已歷經(jīng)六次修改，于2008年正式通過(guò)江蘇省發(fā)改委預(yù)審。與建設(shè)規(guī)劃相比，本次研究的線路里程、車站設(shè)置、投資估算等方面已作出微調(diào)。其中，線路全長(zhǎng)由原來(lái)的30.73公里減少到30.48公里；車站由25座減少至24座；投資估算由于車輛編組等的變化由149.6億元增加到174.79億元。1號(hào)線全線一次建成，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，2014年建成通車。

    按照本次研究提交的最新規(guī)劃，無(wú)錫軌道交通1號(hào)線為南北走向。其中，高架線長(zhǎng)7.25公里。設(shè)5座站，地下線長(zhǎng)23.23公里(含敞開(kāi)段)，設(shè)19座站。線路穿越惠山區(qū)、北塘區(qū)、崇安區(qū)、南長(zhǎng)區(qū)、濱湖區(qū)。部分線路的走向和站名可能會(huì)有調(diào)整。線路中間部分的中心城區(qū)八個(gè)車站已經(jīng)確定，由北向南分別為無(wú)錫火車站、勝利門、三陽(yáng)廣場(chǎng)、南禪寺、永豐路、太湖廣場(chǎng)、清名路和金城路。線路北端的錫北運(yùn)河南側(cè)、靠滬寧高速公路處，設(shè)西漳車輛段。線路南端雪浪設(shè)停車場(chǎng)。在三陽(yáng)廣場(chǎng)和金城路站附近設(shè)主變電所，控制中心設(shè)在金城路附近。本次評(píng)審的專家陣容堪稱“華麗”，由中國(guó)工程院院士施仲衡帶隊(duì)，共有16名專家。施仲衡說(shuō)，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)城市的軌道交通線路工程可行性研究報(bào)告召集到如此多的專家。參與上海軌道交通1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告評(píng)審的專家也就14位。

    “希望無(wú)錫的軌道交通建設(shè)能在國(guó)內(nèi)起到創(chuàng)新示范作用?！笔┲俸庹f(shuō)，無(wú)錫的軌道交通建設(shè)要達(dá)到國(guó)務(wù)院要求的統(tǒng)籌規(guī)劃。就得與地面建設(shè)、市政建設(shè)、公交線路等方面統(tǒng)籌考慮，并力爭(zhēng)使得出入口設(shè)置方便群眾。這才能提高線路的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。無(wú)錫的水文地質(zhì)情況并不簡(jiǎn)單。因此，一定要做好前期準(zhǔn)備工作尤其是水文地質(zhì)摸底工作，以此保證以后的施工安全和營(yíng)運(yùn)安全。同時(shí)，需要借助l號(hào)線建設(shè)培養(yǎng)大批本地人才，為新線路建設(shè)輸送人才。