昨（3）日下午，成都地鐵1號線首列車輛在經(jīng)過了濟南、徐州、鄭州、西安、寶雞等地的長途跋涉后，終于到家了。這是我國西南地區(qū)第一列地鐵車輛。據(jù)介紹，預(yù)計年底前，1號線一期17輛地鐵機車將全部就位。目前，施工人員正在加緊進行鋪軌和各車站的機電安裝工作。

    路途：跋山涉水到成都

    昨日下午，火車東站熱鬧異常，6節(jié)機車一字排開，靜靜停在鐵軌上，地鐵機車兩頭各裝載了一節(jié)火車車廂。它身高3.8米、寬2.8米，頭部呈橢圓形，“腰上”掛著藍絲帶，通體閃著耀眼的光芒，身上的藍色絲帶和車頭上的logo是典型成都地鐵的身份標志，看上去清新時尚。“才到的，才到的，領(lǐng)導(dǎo)早就下令讓我們準備好接待工作了?！避囌竟ぷ魅藛T說。

    隨行的成都地鐵公司負責(zé)人介紹，該車今年4月27日在青島竣工下線，在經(jīng)過了前期的試運行后，于7月27日從青島裝車，通過貨車編組的方式從鐵路向成都出發(fā)，途經(jīng)濟南、徐州、鄭州、西安、寶雞等地后順利抵達成都。

    適用：專為成都市民設(shè)計

    記者看到，該車車廂內(nèi)寬敞舒適，車門兩邊分別是兩個站立的把手，把手旁邊是壓花不銹鋼材質(zhì)的座椅，一張座椅可容納7—8人。座椅上面是一排吊環(huán)，把手為藍色，摸上去柔軟順手，但吊環(huán)的位置相對北京、上海地鐵機車的要稍微矮一些。

    成都地鐵公司董事長伍勇說：“這是專門為成都人設(shè)計的，四川人相對于北方人個子普遍要矮一點，設(shè)計時放低一些，才不至于拉著吊環(huán)感覺疲勞，成都的冬天很冷，不銹鋼的座椅會變涼，設(shè)計時專門在椅子下邊安裝了加熱器，冬天可以將座椅加熱，這樣乘車就暖和了?！?/P>

    伍勇說，該車每節(jié)車廂可乘坐200多人，整列車最多時可乘坐1880人。車內(nèi)還裝了攝像監(jiān)控系統(tǒng)，可以對車內(nèi)每個角落進行監(jiān)控，有效提高了安保性能；車輛的最高時速可達80公里/小時，成都的正常行駛速度為37公里—40公里/小時。“接下來，它就將運到成都進行解編，然后運到皂角樹車輛段進行組裝，并開始前期的一系列調(diào)試工作?！?/P>

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   進展：年底前17輛車回家

    成都地鐵1號線一期工程全長18.5公里左右，北起大沙河南側(cè)的升仙湖站，南到世紀城，共設(shè)有17個車站，于5月28日全部實現(xiàn)洞通。目前，地鐵1號線有8個車站的機電安裝施工已全面展開，近1200名機電安裝工人在地下車站內(nèi)忙碌。預(yù)計2010年2月，孵化園站將成為首個完成安裝及裝修的車站，并率先開始系統(tǒng)調(diào)試作業(yè)。預(yù)計今年底，1號線一期17列地鐵車輛將全部運抵成都，明年底1號線一期將試運行。至于乘車時間、乘車票價等市民們關(guān)心的問題，目前地鐵公司正加緊與相關(guān)部門協(xié)商，將在不久后舉行聽證會。