巴黎要建地鐵環(huán)線連通倫敦

一條造價(jià)高達(dá)200億歐元的環(huán)巴黎地鐵線，將使“歐洲之星”可以直接從倫敦開到巴黎的地鐵站。“歐洲之星”是連接巴黎火車北站和倫敦圣潘克拉火車站的高速列車。巴黎公共交通公司一位負(fù)責(zé)人昨日告訴早報(bào)記者，該計(jì)劃由法國政府提出。法國國營鐵路公司(SNCF)希望將其中一段建成高速列車線，目前還在調(diào)查研究。

    “大巴黎”計(jì)劃的一部分

    國營鐵路公司表示，這個(gè)計(jì)劃中的地鐵項(xiàng)目一經(jīng)建成，乘客將可以從倫敦圣潘克拉火車站上車，然后乘坐“歐洲之星”列車直接抵達(dá)新線中的地鐵車站拉德芳斯站。這條新建的地鐵線還有一個(gè)綽號(hào)叫“大8線”，因?yàn)樾陆ǖ膬蓷l環(huán)繞巴黎的地鐵線交叉成了一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字“8”。

    國營鐵路公司的執(zhí)行副經(jīng)理讓-皮耶爾·方蘭度說，倫敦乘客只需花2小時(shí)15分鐘就可以從倫敦到達(dá)巴黎西部的拉德芳斯商務(wù)區(qū)。頗具影響力的眾議員、來自執(zhí)政黨人民運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟的吉爾·卡拉茨稱這條新地鐵線“非常誘人”。這條長(zhǎng)達(dá)140公里的地鐵線是法國總統(tǒng)薩科齊“大巴黎”計(jì)劃的一部分。“大8線”同時(shí)連接巴黎兩大機(jī)場(chǎng)和周邊的衛(wèi)星城。

    部分線路或跑高速列車

    法國國營鐵路公司的媒體負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·波爾日昨日在接受早報(bào)記者采訪時(shí)稱，政府沒有確定到底是由巴黎公共交通公司還是國營鐵路公司來參與“大8線”的建設(shè)和運(yùn)營，一切還只是提案，需要經(jīng)過多輪的辯論。巴黎公共交通公司希望新建的地鐵線能夠達(dá)到全自動(dòng)化、無駕駛員，速度在每小時(shí)80公里左右，被稱為“自動(dòng)地鐵”。按照計(jì)劃，這條主要是在地下的新線路將在2020年竣工。目前，巴黎市區(qū)的14條地鐵線中，只有14號(hào)線是無人駕駛。

    但是，法國國營鐵路公司卻要求，新線中從凡爾賽到戴高樂機(jī)場(chǎng)的部分由該公司的高速列車TGV來運(yùn)行。如果由高速列車連接拉德芳斯和戴高樂機(jī)場(chǎng)只需要20分鐘，比計(jì)劃中的自動(dòng)鐵路快兩倍。但方蘭度表示，使用TGV列車運(yùn)營要額外花費(fèi)3億歐元。對(duì)此，巴黎公共交通公司的負(fù)責(zé)人指出高速鐵路的站臺(tái)要400米長(zhǎng)，而一個(gè)地鐵站的站臺(tái)才120米，達(dá)不到運(yùn)行高速鐵路的要求。國營鐵路公司會(huì)在今秋論證高速列車在環(huán)巴黎地鐵線運(yùn)行的技術(shù)可行性。

    目前，巴黎公共交通公司負(fù)責(zé)運(yùn)營連接戴高樂機(jī)場(chǎng)和巴黎市區(qū)、拉德芳斯商務(wù)區(qū)和市區(qū)線路的列車。如果法國國營鐵路公司參與到這個(gè)新線的計(jì)劃中來，將必然引起兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)。但波爾表示，國營鐵路公司和巴黎公共交通公司合作的先例已有，比如現(xiàn)在最繁忙的市郊鐵路RER的A線和B線就是兩個(gè)公司一起運(yùn)營的，不排除“大8線”由兩個(gè)公司合作運(yùn)營的可能。