上海市郊快速鐵路網(wǎng)成形

國內(nèi)首條市郊快速客運(yùn)鐵路―――金山鐵路支線改建工程昨日開工。除此之外，已開工建設(shè)的滬寧、滬杭客運(yùn)專線和即將開工的滬通鐵路都將在滬郊設(shè)站，到時(shí)將和金山支線一起，組成上海市郊快速鐵路網(wǎng)。今年A8部分封路后，松江一些居民已開始乘坐火車上下班。市郊快速鐵路網(wǎng)成形后，滬郊居民乘坐火車上下班將更加便捷。

    計(jì)算方式 票價(jià)參照一般鐵路計(jì)算

    據(jù)了解，金山支線并不會開行動車組?！耙_(dá)到每小時(shí)250公里的線路標(biāo)準(zhǔn)，才會開行動車組?！鄙虾ｈF路部門相關(guān)人士表示，開行的客車也不會很密集，而是根據(jù)客流來逐步增加開行客車數(shù)。最終至2015年，每天開行客車達(dá)36對，至2025年，達(dá)到每天52對，并實(shí)行公交化運(yùn)營。

    該線路由鐵道部和上海市共同出資建設(shè)，功能接近城市軌道交通，主要方便上海金山區(qū)與中心城區(qū)之間的交通聯(lián)系。不過在票價(jià)計(jì)算上，依然會參照一般鐵路線。據(jù)介紹，以和金山距離上海市區(qū)相近的昆山作比較，上海至昆山的動車組二等座票價(jià)為15元，普通快速列車票價(jià)為12元。

    他山之石 國外市郊鐵路任務(wù)重

    倫敦每日早高峰期間往市中心的上班族中有30％的人乘坐市郊鐵路列車；巴黎在工作日晚高峰的兩小時(shí)內(nèi)，市郊鐵路承擔(dān)了從市區(qū)到郊區(qū)客運(yùn)量的半壁江山。同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究院教授孫章表示，市郊快速鐵路線是大型城市連接衛(wèi)星城區(qū)的一種較理想的交通方式，金山支線的建設(shè)是一個(gè)好的開端。 除了金山支線外，現(xiàn)在在建的滬寧、滬杭客運(yùn)專線都在上海郊區(qū)設(shè)立了站點(diǎn)。其中滬寧客運(yùn)專線設(shè)置了安亭北、南翔北等站點(diǎn)，滬杭客運(yùn)專線也設(shè)置了松江南等站點(diǎn)。而有望年內(nèi)開工的滬通鐵路，將在上海境內(nèi)設(shè)安亭站、徐行站等十多個(gè)站，其中部分將具備客運(yùn)功能。

    專家建議 與市內(nèi)軌交無縫對接

    同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究院教授孫章表示，在法國等發(fā)達(dá)國家，城郊鐵路和市內(nèi)的軌道交通都是無縫連接，可以直接在同一個(gè)站臺進(jìn)行換乘，甚至采用“雙流制”列車，列車進(jìn)入市區(qū)后，便可以直接變身市內(nèi)軌交，行駛在市內(nèi)的軌交線上，同時(shí)在購票方面也是一體的。有業(yè)內(nèi)人士也建議，如果鐵路從省級交通變?yōu)閰^(qū)域交通的話，有關(guān)部門應(yīng)該考慮對郊區(qū)鐵路與地鐵、公交實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠換乘。而如果郊區(qū)鐵路可以使用交通卡，和軌道交通優(yōu)惠換乘在技術(shù)上沒有問題，關(guān)鍵是需要多部門協(xié)調(diào)和溝通。