本文摘要：2003年，上海4號(hào)線董家渡段工地發(fā)生重大坍塌，導(dǎo)致4號(hào)線被迫先期采取“C”字形運(yùn)營(yíng)；2006年，2號(hào)線過(guò)江段南京東路站至陸家嘴站區(qū)間發(fā)生滲水，造成2號(hào)線中止運(yùn)營(yíng)半天，這些發(fā)現(xiàn)在地鐵

2003年，上海4號(hào)線董家渡段工地發(fā)生重大坍塌，導(dǎo)致4號(hào)線被迫先期采取“C”字形運(yùn)營(yíng)；2006年，2號(hào)線過(guò)江段南京東路站至陸家嘴站區(qū)間發(fā)生滲水，造成2號(hào)線中止運(yùn)營(yíng)半天，這些發(fā)現(xiàn)在地鐵線路的重大事故大都是由于流砂引起的。筆者近日從上海軌交運(yùn)營(yíng)管理中心獲悉，地鐵監(jiān)護(hù)部門(mén)目前在運(yùn)營(yíng)線路的18個(gè)可能存在風(fēng)險(xiǎn)的旁通道陸續(xù)安裝了實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用高速攝像機(jī)來(lái)發(fā)現(xiàn)水流量異常情況，將可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)流砂事故的隱患。

    地鐵周邊施工威脅安全

    目前，在不少地鐵線路的周邊出現(xiàn)了建設(shè)熱潮，但是在隧道、高架和車(chē)站結(jié)構(gòu)周邊開(kāi)挖、加載、卸載極易造成土體擾動(dòng)，從而造成隧道結(jié)構(gòu)變形，變形過(guò)大將直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲、漏水情況發(fā)生及加劇，造成流砂事故，給線路的運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)重大威脅。

    為此，上海地鐵監(jiān)護(hù)公司嘗試建立一套遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在不影響地鐵正常運(yùn)營(yíng)的前提下，在1、2、4、8號(hào)線的重點(diǎn)旁通道內(nèi)陸續(xù)安裝高速高清晰攝像機(jī)，每處安裝3臺(tái)，分別監(jiān)控隧道上、下行排水溝排水情況以及集水井工作狀況。

    攝像機(jī)監(jiān)控隧道水流量

    工作人員透露，這些攝像機(jī)每秒鐘可以回放25幀圖像，前端視屏采集系統(tǒng)內(nèi)還安裝永恒硬盤(pán)錄像機(jī)，可以進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月視頻圖像錄制。工作人員可在現(xiàn)場(chǎng)、站臺(tái)車(chē)控室內(nèi)等處，隨時(shí)接收監(jiān)控錄像和實(shí)時(shí)監(jiān)控的圖像，了解隧道內(nèi)的最新情況。

    據(jù)了解，目前安裝監(jiān)控系統(tǒng)的“高危”通道包括1號(hào)線的漢中路站至新閘路站區(qū)間、2號(hào)線的南京東路站至陸家嘴站區(qū)間、4號(hào)線的臨平路站至大連路站區(qū)間等18處，工作人員通過(guò)系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)水流量異常情況，遏止流砂事故隱患。

    20個(gè)工地安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控

    同時(shí)，地鐵監(jiān)護(hù)部門(mén)還在1號(hào)線人民廣場(chǎng)站附近的金晶摩樂(lè)大廈、2號(hào)線世紀(jì)大道站附近的盛大中心、9號(hào)線宜山路站附近的全球時(shí)尚中心等20個(gè)工地上安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，異地同步了解多個(gè)工地的施工情況，在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，系統(tǒng)還能夠及時(shí)報(bào)警。