本文摘要：青島地鐵試驗(yàn)段目前正在進(jìn)行車站維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)場(chǎng)14臺(tái)打樁機(jī)不停歇打樁，近期將進(jìn)行旋噴樁施工，預(yù)計(jì)今年11月將對(duì)河西車站的土石方進(jìn)行開(kāi)挖。據(jù)介紹，地鐵試驗(yàn)段包含河西站車站1座

青島地鐵試驗(yàn)段目前正在進(jìn)行車站維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)場(chǎng)14臺(tái)打樁機(jī)不停歇打樁，近期將進(jìn)行旋噴樁施工，預(yù)計(jì)今年11月將對(duì)河西車站的土石方進(jìn)行開(kāi)挖。據(jù)介紹，地鐵試驗(yàn)段包含河西站車站1座和河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段隧道，其中車站有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，寬10米，而河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段隧道長(zhǎng)1158米，走向沿著黑龍江路。據(jù)介紹，試驗(yàn)段大部分拆遷工作已經(jīng)完成，基本滿足施工條件，現(xiàn)場(chǎng)交通疏解方案經(jīng)地鐵建設(shè)指揮部與市交警部門協(xié)調(diào)也已形成一致意見(jiàn)。
 
    據(jù)施工方介紹，經(jīng)過(guò)前期勘測(cè)，目前黑龍江路附近地下埋有污水管、雨水管和煤氣管等，經(jīng)地鐵建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)DN700自來(lái)水管線遷改問(wèn)題，已與市政公用局、自來(lái)水公司達(dá)成一致意見(jiàn)，遷改方案已確定，待市規(guī)劃局審批方案后一個(gè)月內(nèi)完成管線改遷。同時(shí)，除了地下管線，地下水和巖層也是施工難處的主要集中點(diǎn)，前期勘測(cè)結(jié)果顯示，地鐵試驗(yàn)段周邊地下水豐富，地下4米到7米就是地下水層，而車站附近巖層構(gòu)造情況也很復(fù)雜，多為沙土層和粘土層，施工難度較大，需要提前進(jìn)行樁基加固。

    目前，由于河西站地面開(kāi)始施工，車站地面大小雛形已經(jīng)能看得出來(lái)，從施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，車站走向緊鄰旁邊的黑龍江路，呈西南至東北走向，施工現(xiàn)場(chǎng)有200多米長(zhǎng)，工地上共有14臺(tái)打樁機(jī)正在進(jìn)行鉆孔作業(yè)，在現(xiàn)場(chǎng)，施工人員告訴記者，打樁機(jī)地下鉆好孔后放入鋼筋籠，然后將混凝土澆灌到鋼筋籠里面。據(jù)介紹，這些鋼筋籠直徑0.8米，基樁間的間隔距離在1.1米左右，每根基樁都需要打入地下18米，然后再打旋噴樁，打旋噴樁的目的是為了防水。