武漢：地鐵建設屢因拆遷停工 專家:工程必須提前規(guī)劃

武漢地鐵2號線中南路站在修修停停中恢復施工。然而，相隔不遠的亞貿門口，寶通寺站又因為拆遷之阻停工。綿延27.98公里、從常青花園至光谷的武漢地鐵2號線受困“拆遷門”。不少市民熱議：鋪開這么大的場子，地鐵部門總懇請市民理解和支持，但相關工作持續(xù)跟進才是關鍵。中南路站寬42米，是地鐵2號線與四號線共用車站，建設規(guī)模大。目前，施工圍檔占了60米馬路的一大半。原因是2號線和4號線中南路站至洪山廣場站同線，進中南路站后，兩條線的4條軌道布局在同一平面上。去年4月，中南路站在經(jīng)過近半年的管線遷移后，豎起圍檔開始施工建設。但因為省建設廳一側多家商鋪拆遷受阻，施工方只能單邊進行維護結構。

　　一個地鐵站，正常工期是24―30個月。按正常施工，兩側打深樁做維護結構，中間架起鋼支撐，然后開挖車站。施工方苦悶的是，一年多的時間過去了，維護結構還有一半沒做，工期可能會受到影響。同樣的困境，讓寶通寺站的施工人員感覺“頭都大了”。施工方一名負責人員稱，4月進行圍檔，不到兩個月就將靠馬路中央一側的維護結構做好了，但現(xiàn)在卻只能干等著，原因是臨街單位的門面房拆不動。在這里施工的六七十號工人，因為無事可做，被轉移到了東湖隧道、岳家嘴地鐵站等處。施工單位只留下不到10個工人，每天按“文明施工”要求，清潔圍檔、打掃場內衛(wèi)生。

　　連日來，記者在武漢市各大地鐵站工地調查發(fā)現(xiàn)，各個工地均面臨各式各樣的困難，導致施工進展不順，這讓眼下備受堵車之苦的市民心生怨氣。在武昌交通堵點之一的螃蟹甲，地鐵站施工已進入車站開挖階段，但因為白天土運不出去，只能晚上施工；而在漢口最擁堵的解放大道中山公園門前，圍檔將之前的5車道攔成了一條車道，過往車輛無不深受其苦，但圍檔內卻是“靜悄悄”一片。

　　武漢交通專家胡潤洲稱，對于一個總投資149.13億元的龐大工程來說，地鐵2號線任何一個環(huán)節(jié)的滯后，都會給整個工程帶來難以預料的影響。接下來，地鐵4號線、3號線都要全面開建，武漢地鐵已進入密集施工期，盡管武漢地鐵施工沒有經(jīng)驗可循，但有關政府部門必須未雨綢繆，而不是遇到問題了才想著解決。采訪中，也有市民提出另外一個問題：如果一時無法解決拆遷，不妨晚點打圍，不要讓地鐵站工地成為“人為制造”的堵點。