八千公里云和路中國動車組三年高速化

9月8日，中國國家鐵道部副總工程師、中國鐵道科學(xué)研究院首席專家張曙光出席“第十一屆中國科協(xié)年會”，并作了題為《中國高速鐵路自主創(chuàng)新》的大會特邀報告。首次提出到2012年我國1.3萬公里客運(yùn)專線的具體構(gòu)成，即時速350公里的線路達(dá)到8000公里，時速250公里的線路達(dá)到5000公里，動車組向高速化發(fā)展。東方證券分析師周鳳武認(rèn)為，高速鐵路的修建帶來大量對高速動車組的需求，截至2008年底，我國動車組保有量為176組，且以時速200-250公里動車組為主，隨著350公里高速鐵路的修建，近幾年動車組的采購將以350公里動車組為主，高峰集中在2011-2012年。

    截至2008年底，我國時速200公里及以上線路延展里程有6415公里，其中，時速250公里線路延展里程為1207公里，時速350公里線路延展里程只有185公里。據(jù)凱基證券分析師王志霖統(tǒng)計，2009年高鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到2840.1公里。目前已有石太鐵路、合武鐵路、溫福鐵路建成通車，10月至12月底，甬臺溫鐵路、福廈鐵路、武廣鐵路、鄭西鐵路等段也將建成通車。

    分析師一致認(rèn)為動車組是此輪鐵路大開發(fā)受益最大的品種。目前，鐵道部進(jìn)行了兩次350公里動車組的采購，總計420列，由南、北車兩家獲得，主要配置在京滬高速鐵路。目前中國北車350公里標(biāo)準(zhǔn)列動車組已經(jīng)下線，正在此基礎(chǔ)上研制16輛編組的動車組；中國南車350公里動車組有望2010年下線。

    據(jù)中原證券陸永光分析，國內(nèi)動車組生產(chǎn)企業(yè)只有南車和北車兩家，從過去鐵道部已經(jīng)采購的400多列動車組看，南車和北車基本各占50％。周鳳武認(rèn)為，高速動車組成為南、北車未來業(yè)績增長最大的驅(qū)動因素。未來隨著350公里高速鐵路的修建，后續(xù)鐵道部有望不斷采購350公里動車組。從各段鐵路的修建進(jìn)程上看，大部分在2012年底竣工，動車組的交付高峰集中在2011-2012年。南、北車的盈利能力有望得到大幅提升。