中國鐵路建設發(fā)展成就顯著

２００９年１０月１日，國慶游行隊伍中有６０輛各具風采的彩車，其中有４輛彩車以“火車元素”亮相。西藏彩車以大功率機車作為牽引；天津彩車京津城際鐵路動車組設計突出；吉林彩車把流線型的“和諧號”動車組設計成基本車身；交通運輸彩車由動車組、飛機、輪船等幾個要素組成。彩車展現(xiàn)著輝煌的成就。中國鐵路以世界前所未有的發(fā)展成就，引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展的潮流。

    勇于創(chuàng)新　科技水平領(lǐng)先世界

    “從無到有，從落后到先進，中國的鐵路技術(shù)裝備水平已經(jīng)達到了世界一流。包括美國在內(nèi)的多個國家，紛紛表達了引進我國高速鐵路技術(shù)裝備、開展相關(guān)合作的意向，要求與我國加強鐵路合作?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說。改革開放以來，我國鐵路積極組織科技攻關(guān)，加強自主創(chuàng)新，不斷提升技術(shù)裝備水平。特別是黨的十六大以來，鐵道部瞄準世界先進水平，明確提出“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術(shù)方針，以增強鐵路自主創(chuàng)新能力為核心，全面推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條中國特色鐵路自主創(chuàng)新道路，建立了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)標準體系。

    高原鐵路技術(shù)創(chuàng)造了世界一流水平。在解決了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題后，實現(xiàn)了建設世界一流高原鐵路的宏偉目標。青藏鐵路開通運營３年來，共運送旅客９００多萬人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量７００多萬噸。２００８年，“青藏鐵路工程”榮獲國家科技進步特等獎。機車車輛裝備技術(shù)達到世界先進水平。鐵道部成功引進了世界上最先進的時速２００公里及以上動車組和大功率內(nèi)燃機車、大功率電力機車技術(shù)，在此基礎上，通過消化吸收再創(chuàng)新，掌握了關(guān)鍵技術(shù)，擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)，使我國機車車輛裝備水平實現(xiàn)重大跨越。

    動車組技術(shù)在時速２００至２５０公里動車組技術(shù)上，成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的時速３５０公里動車組技術(shù)平臺；在時速３５０公里動車組技術(shù)平臺基礎上，加快新一代高速動車組和高速檢測車研發(fā)工作，取得重大進展。到２００９年８月底，我國投入運營的動車組已達２２２多組。到２０１２年，全國投入運營的動車組將達到８００組以上，覆蓋整個快速客運網(wǎng)。重載運輸技術(shù)達到世界先進水平。在大秦鐵路大量開行１萬噸和２萬噸重載組合列車，在２００２年運量達到１億噸設計能力的基礎上，運量逐年大幅度增長，２００８年達到３．４億噸，今年將實現(xiàn)３．８億噸，創(chuàng)造了世界鐵路重載運輸?shù)钠孥E。２００８年，“大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)應用”榮獲國家科技進步一等獎。