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中國鐵路建設發(fā)展成就顯著

2009-10-19 來源:新華網(wǎng) 作者:未知
本文摘要:2009年10月1日,國慶游行隊伍中有60輛各具風采的彩車,其中有4輛彩車以“火車元素”亮相。西藏彩車以大功率機車作為牽引;天津彩車京津城際鐵路動車組設計突出;吉林彩車把

2009年10月1日,國慶游行隊伍中有60輛各具風采的彩車,其中有4輛彩車以“火車元素”亮相。西藏彩車以大功率機車作為牽引;天津彩車京津城際鐵路動車組設計突出;吉林彩車把流線型的“和諧號”動車組設計成基本車身;交通運輸彩車由動車組、飛機、輪船等幾個要素組成。彩車展現(xiàn)著輝煌的成就。中國鐵路以世界前所未有的發(fā)展成就,引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展的潮流。

    勇于創(chuàng)新 科技水平領(lǐng)先世界

    “從無到有,從落后到先進,中國的鐵路技術(shù)裝備水平已經(jīng)達到了世界一流。包括美國在內(nèi)的多個國家,紛紛表達了引進我國高速鐵路技術(shù)裝備、開展相關(guān)合作的意向,要求與我國加強鐵路合作?!辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說。改革開放以來,我國鐵路積極組織科技攻關(guān),加強自主創(chuàng)新,不斷提升技術(shù)裝備水平。特別是黨的十六大以來,鐵道部瞄準世界先進水平,明確提出“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術(shù)方針,以增強鐵路自主創(chuàng)新能力為核心,全面推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新,走出了一條中國特色鐵路自主創(chuàng)新道路,建立了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)標準體系。

    高原鐵路技術(shù)創(chuàng)造了世界一流水平。在解決了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題后,實現(xiàn)了建設世界一流高原鐵路的宏偉目標。青藏鐵路開通運營3年來,共運送旅客900多萬人次,格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量700多萬噸。2008年,“青藏鐵路工程”榮獲國家科技進步特等獎。機車車輛裝備技術(shù)達到世界先進水平。鐵道部成功引進了世界上最先進的時速200公里及以上動車組和大功率內(nèi)燃機車、大功率電力機車技術(shù),在此基礎上,通過消化吸收再創(chuàng)新,掌握了關(guān)鍵技術(shù),擁有了自主知識產(chǎn)權(quán),使我國機車車輛裝備水平實現(xiàn)重大跨越。

    動車組技術(shù)在時速200至250公里動車組技術(shù)上,成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的時速350公里動車組技術(shù)平臺;在時速350公里動車組技術(shù)平臺基礎上,加快新一代高速動車組和高速檢測車研發(fā)工作,取得重大進展。到2009年8月底,我國投入運營的動車組已達222多組。到2012年,全國投入運營的動車組將達到800組以上,覆蓋整個快速客運網(wǎng)。重載運輸技術(shù)達到世界先進水平。在大秦鐵路大量開行1萬噸和2萬噸重載組合列車,在2002年運量達到1億噸設計能力的基礎上,運量逐年大幅度增長,2008年達到3.4億噸,今年將實現(xiàn)3.8億噸,創(chuàng)造了世界鐵路重載運輸?shù)钠孥E。2008年,“大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)應用”榮獲國家科技進步一等獎。

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中國鐵路建設發(fā)展成就顯著

新華網(wǎng)

2009年10月1日,國慶游行隊伍中有60輛各具風采的彩車,其中有4輛彩車以“火車元素”亮相。西藏彩車以大功率機車作為牽引;天津彩車京津城際鐵路動車組設計突出;吉林彩車把流線型的“和諧號”動車組設計成基本車身;交通運輸彩車由動車組、飛機、輪船等幾個要素組成。彩車展現(xiàn)著輝煌的成就。中國鐵路以世界前所未有的發(fā)展成就,引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展的潮流。

    勇于創(chuàng)新 科技水平領(lǐng)先世界

    “從無到有,從落后到先進,中國的鐵路技術(shù)裝備水平已經(jīng)達到了世界一流。包括美國在內(nèi)的多個國家,紛紛表達了引進我國高速鐵路技術(shù)裝備、開展相關(guān)合作的意向,要求與我國加強鐵路合作?!辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說。改革開放以來,我國鐵路積極組織科技攻關(guān),加強自主創(chuàng)新,不斷提升技術(shù)裝備水平。特別是黨的十六大以來,鐵道部瞄準世界先進水平,明確提出“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術(shù)方針,以增強鐵路自主創(chuàng)新能力為核心,全面推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新,走出了一條中國特色鐵路自主創(chuàng)新道路,建立了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)標準體系。

    高原鐵路技術(shù)創(chuàng)造了世界一流水平。在解決了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題后,實現(xiàn)了建設世界一流高原鐵路的宏偉目標。青藏鐵路開通運營3年來,共運送旅客900多萬人次,格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量700多萬噸。2008年,“青藏鐵路工程”榮獲國家科技進步特等獎。機車車輛裝備技術(shù)達到世界先進水平。鐵道部成功引進了世界上最先進的時速200公里及以上動車組和大功率內(nèi)燃機車、大功率電力機車技術(shù),在此基礎上,通過消化吸收再創(chuàng)新,掌握了關(guān)鍵技術(shù),擁有了自主知識產(chǎn)權(quán),使我國機車車輛裝備水平實現(xiàn)重大跨越。

    動車組技術(shù)在時速200至250公里動車組技術(shù)上,成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的時速350公里動車組技術(shù)平臺;在時速350公里動車組技術(shù)平臺基礎上,加快新一代高速動車組和高速檢測車研發(fā)工作,取得重大進展。到2009年8月底,我國投入運營的動車組已達222多組。到2012年,全國投入運營的動車組將達到800組以上,覆蓋整個快速客運網(wǎng)。重載運輸技術(shù)達到世界先進水平。在大秦鐵路大量開行1萬噸和2萬噸重載組合列車,在2002年運量達到1億噸設計能力的基礎上,運量逐年大幅度增長,2008年達到3.4億噸,今年將實現(xiàn)3.8億噸,創(chuàng)造了世界鐵路重載運輸?shù)钠孥E。2008年,“大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)應用”榮獲國家科技進步一等獎。