歷時一年兩個月的緊張施工，東北路上的兩道交通瓶頸即將先后被打開。昨天，從建設(shè)現(xiàn)場了解到，東北路上最后一道交通瓶頸——沈大線鐵路橋橋體施工已經(jīng)完畢，下月初橋下路面將攤鋪完畢，東北路上的交通瓶頸將被徹底打開。

    東北路變得暢通起來

    10月27日9時許，在施工現(xiàn)場，沈大線鐵路橋施工用的支架和模板已全部拆除，嶄新的4孔鐵路橋已經(jīng)露出它的真容。中鐵九局大連工程處東北路拓寬改造項目部書記閻善平說，經(jīng)過5個月的緊張施工，沈大線鐵路橋橋體于本月25日竣工。雖然沈大線東西兩側(cè)橋涵地面工程并未完工，但橋體施工用的支架、模板和限高架已經(jīng)全部撤出，東北路上沒有壓車現(xiàn)象，兩道瓶頸已經(jīng)變得暢通起來。

    兩座鐵路橋緣何差一孔

    走在東北路上見到兩座新橋，細心人會發(fā)現(xiàn)，兩座新橋相距只有100多米，而且跨度相近，怎么沈大線鐵路橋為4孔，而碼頭線鐵路橋僅為3孔？閻善平道出了原委：是因為兩座鐵路橋正上方的上跨橋——香爐礁立交橋的橋墩排數(shù)不一樣所致。沈大線鐵路橋正上方的上跨橋有3排橋墩，為了使其不影響交通，沈大線鐵路橋采用了5面立墻4孔的結(jié)構(gòu)，而碼頭線鐵路橋上方的上跨橋雖然有3排橋墩，但其中1排進入了疏港路，不在鐵路橋正上方。在其正上方僅有2排橋墩，設(shè)計中便采用4面立墻3孔的結(jié)構(gòu)。兩面立墻與兩排上跨橋橋墩保持一致。閻善平最后說，本月末或下月初，橋下路面攤鋪完畢后，東北路會變得更加暢通