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重慶:地鐵6號線打洞要遇5頭攔路虎 已備好伏虎方案

2009-11-04 來源:華龍網(wǎng)―重慶晚報 作者:未知
本文摘要:昨日,中鐵隧道集團(tuán)股份有限公司透露,專為重慶地鐵6號線引進(jìn)的兩臺“鋼鐵穿山甲”TBM(全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)),目前在永川區(qū)大安重型鋼結(jié)構(gòu)公司即將組裝完工,它們在6號線一期工程五里

昨日,中鐵隧道集團(tuán)股份有限公司透露,專為重慶地鐵6號線引進(jìn)的兩臺“鋼鐵穿山甲”TBM(全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)),目前在永川區(qū)大安重型鋼結(jié)構(gòu)公司即將組裝完工,它們在6號線一期工程五里店――山羊溝水庫段共12.123公里服役已進(jìn)入倒計時階段。而在TBM下地打洞前,市勘測院的專家和技術(shù)人員已先行一步。他們通過一年多的探測,查明了TBM開挖地質(zhì)情況,發(fā)現(xiàn)在TBM前進(jìn)路線附近,有湖水、立交橋、高速路、涵洞、渣場等五頭“攔路虎”。不過,專家已備下五套“伏虎”方案。

  攔路虎1:花卉園湖水

  渝北花卉園人工湖,水深2米,蓄水?dāng)?shù)萬立方米。6號線地鐵將在地下20米處穿行,其垂直地表距湖邊約30米遠(yuǎn)。如果發(fā)生湖水滲漏,TBM將受到致命傷害。

  “伏虎”策略:

  在地下隧道靠近湖的一側(cè)注漿,加防水墻,嚴(yán)防滲漏。

  攔路虎2:立交橋

  松樹橋至花園新村道路與新牌坊至大石壩道路“十”字相交處,有一座蝶形立交,6號線地鐵過了花卉園,便從立交的一個橋墩基礎(chǔ)正下方大約16米處穿過。

  “伏虎”策略:

  對隧道周邊圍巖提前用錨桿等支護(hù)、加固,TBM要輕速,慢過。同時,對立交橋加強(qiáng)監(jiān)測。

  攔路虎3: 盤溪河涵洞

  50年前,一條盤溪河將松樹橋與金島花園分成兩半。后來,填方筑路,盤溪河中間一段變成暗河,填方下22米處埋藏著兩個涵洞,置于中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖之上,而TBM將從洞底約4米處,與涵洞幾乎垂直相交的方向通過。

 

[next]

  “伏虎”策略:

  將兩個涵洞逐一截流,壓漿止水,形成隔水層;超前支護(hù),加固圍巖及涵洞基礎(chǔ),讓TBM在干燥、安全的環(huán)境中通行。

  攔路虎4:高速路

  過了冉家壩,TBM將在9米深度下“橫穿”渝合高速公路,渝合高速是重慶的北大門,車流量大,車速快,如何保持路面穩(wěn)定,防止塌方或沉降,避免交通事故,至關(guān)重要。

  “伏虎”策略:

  采有震動較小的“微創(chuàng)手術(shù)”,對圍巖超前支護(hù)、加固。同時加強(qiáng)路面監(jiān)測,并在邊坡上與路面沉降點對應(yīng)布置測點,監(jiān)測邊坡位移。

  攔路虎5:渣場

  渣場位于照母山后的一個山谷中,溝谷基本被填平,棄土最厚處已達(dá)80多米,隧道在原始溝谷谷底通過。因棄土松軟,容易塌方,且透水性強(qiáng),隧道有較大的塌方或涌水的風(fēng)險,不得不防。

  “伏虎”策略:

  技術(shù)人員通過多種方法探測,查明了地質(zhì)及水文情況,經(jīng)過反復(fù)論證,TBM隧道標(biāo)高在原有基礎(chǔ)上已下降12米,使隧道“躲”進(jìn)更深更堅硬的巖層中,保證萬無一失。同時,在實際掘進(jìn)過程中,沿途隧道標(biāo)高,將作相應(yīng)調(diào)整。

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重慶:地鐵6號線打洞要遇5頭攔路虎 已備好伏虎方案

華龍網(wǎng)―重慶晚報

昨日,中鐵隧道集團(tuán)股份有限公司透露,專為重慶地鐵6號線引進(jìn)的兩臺“鋼鐵穿山甲”TBM(全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)),目前在永川區(qū)大安重型鋼結(jié)構(gòu)公司即將組裝完工,它們在6號線一期工程五里店――山羊溝水庫段共12.123公里服役已進(jìn)入倒計時階段。而在TBM下地打洞前,市勘測院的專家和技術(shù)人員已先行一步。他們通過一年多的探測,查明了TBM開挖地質(zhì)情況,發(fā)現(xiàn)在TBM前進(jìn)路線附近,有湖水、立交橋、高速路、涵洞、渣場等五頭“攔路虎”。不過,專家已備下五套“伏虎”方案。

  攔路虎1:花卉園湖水

  渝北花卉園人工湖,水深2米,蓄水?dāng)?shù)萬立方米。6號線地鐵將在地下20米處穿行,其垂直地表距湖邊約30米遠(yuǎn)。如果發(fā)生湖水滲漏,TBM將受到致命傷害。

  “伏虎”策略:

  在地下隧道靠近湖的一側(cè)注漿,加防水墻,嚴(yán)防滲漏。

  攔路虎2:立交橋

  松樹橋至花園新村道路與新牌坊至大石壩道路“十”字相交處,有一座蝶形立交,6號線地鐵過了花卉園,便從立交的一個橋墩基礎(chǔ)正下方大約16米處穿過。

  “伏虎”策略:

  對隧道周邊圍巖提前用錨桿等支護(hù)、加固,TBM要輕速,慢過。同時,對立交橋加強(qiáng)監(jiān)測。

  攔路虎3: 盤溪河涵洞

  50年前,一條盤溪河將松樹橋與金島花園分成兩半。后來,填方筑路,盤溪河中間一段變成暗河,填方下22米處埋藏著兩個涵洞,置于中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖之上,而TBM將從洞底約4米處,與涵洞幾乎垂直相交的方向通過。

 

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  “伏虎”策略:

  將兩個涵洞逐一截流,壓漿止水,形成隔水層;超前支護(hù),加固圍巖及涵洞基礎(chǔ),讓TBM在干燥、安全的環(huán)境中通行。

  攔路虎4:高速路

  過了冉家壩,TBM將在9米深度下“橫穿”渝合高速公路,渝合高速是重慶的北大門,車流量大,車速快,如何保持路面穩(wěn)定,防止塌方或沉降,避免交通事故,至關(guān)重要。

  “伏虎”策略:

  采有震動較小的“微創(chuàng)手術(shù)”,對圍巖超前支護(hù)、加固。同時加強(qiáng)路面監(jiān)測,并在邊坡上與路面沉降點對應(yīng)布置測點,監(jiān)測邊坡位移。

  攔路虎5:渣場

  渣場位于照母山后的一個山谷中,溝谷基本被填平,棄土最厚處已達(dá)80多米,隧道在原始溝谷谷底通過。因棄土松軟,容易塌方,且透水性強(qiáng),隧道有較大的塌方或涌水的風(fēng)險,不得不防。

  “伏虎”策略:

  技術(shù)人員通過多種方法探測,查明了地質(zhì)及水文情況,經(jīng)過反復(fù)論證,TBM隧道標(biāo)高在原有基礎(chǔ)上已下降12米,使隧道“躲”進(jìn)更深更堅硬的巖層中,保證萬無一失。同時,在實際掘進(jìn)過程中,沿途隧道標(biāo)高,將作相應(yīng)調(diào)整。