昨日，中鐵隧道集團(tuán)股份有限公司透露，專為重慶地鐵6號線引進(jìn)的兩臺“鋼鐵穿山甲”TBM（全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)），目前在永川區(qū)大安重型鋼結(jié)構(gòu)公司即將組裝完工，它們在6號線一期工程五里店――山羊溝水庫段共12.123公里服役已進(jìn)入倒計時階段。而在TBM下地打洞前，市勘測院的專家和技術(shù)人員已先行一步。他們通過一年多的探測，查明了TBM開挖地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)在TBM前進(jìn)路線附近，有湖水、立交橋、高速路、涵洞、渣場等五頭“攔路虎”。不過，專家已備下五套“伏虎”方案。

　　攔路虎1：花卉園湖水

　　渝北花卉園人工湖，水深2米，蓄水?dāng)?shù)萬立方米。6號線地鐵將在地下20米處穿行，其垂直地表距湖邊約30米遠(yuǎn)。如果發(fā)生湖水滲漏，TBM將受到致命傷害。

　　“伏虎”策略：

　　在地下隧道靠近湖的一側(cè)注漿，加防水墻，嚴(yán)防滲漏。

　　攔路虎2：立交橋

　　松樹橋至花園新村道路與新牌坊至大石壩道路“十”字相交處，有一座蝶形立交，6號線地鐵過了花卉園，便從立交的一個橋墩基礎(chǔ)正下方大約16米處穿過。

　　“伏虎”策略：

　　對隧道周邊圍巖提前用錨桿等支護(hù)、加固，TBM要輕速，慢過。同時，對立交橋加強(qiáng)監(jiān)測。

　　攔路虎3： 盤溪河涵洞

　　50年前，一條盤溪河將松樹橋與金島花園分成兩半。后來，填方筑路，盤溪河中間一段變成暗河，填方下22米處埋藏著兩個涵洞，置于中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖之上，而TBM將從洞底約4米處，與涵洞幾乎垂直相交的方向通過。

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　　“伏虎”策略：

　　將兩個涵洞逐一截流，壓漿止水，形成隔水層；超前支護(hù)，加固圍巖及涵洞基礎(chǔ)，讓TBM在干燥、安全的環(huán)境中通行。

　　攔路虎4：高速路

　　過了冉家壩，TBM將在9米深度下“橫穿”渝合高速公路，渝合高速是重慶的北大門，車流量大，車速快，如何保持路面穩(wěn)定，防止塌方或沉降，避免交通事故，至關(guān)重要。

　　“伏虎”策略：

　　采有震動較小的“微創(chuàng)手術(shù)”，對圍巖超前支護(hù)、加固。同時加強(qiáng)路面監(jiān)測，并在邊坡上與路面沉降點對應(yīng)布置測點，監(jiān)測邊坡位移。

　　攔路虎5：渣場

　　渣場位于照母山后的一個山谷中，溝谷基本被填平，棄土最厚處已達(dá)80多米，隧道在原始溝谷谷底通過。因棄土松軟，容易塌方，且透水性強(qiáng)，隧道有較大的塌方或涌水的風(fēng)險，不得不防。

　　“伏虎”策略：

　　技術(shù)人員通過多種方法探測，查明了地質(zhì)及水文情況，經(jīng)過反復(fù)論證，TBM隧道標(biāo)高在原有基礎(chǔ)上已下降12米，使隧道“躲”進(jìn)更深更堅硬的巖層中，保證萬無一失。同時，在實際掘進(jìn)過程中，沿途隧道標(biāo)高，將作相應(yīng)調(diào)整。