廣珠:輕軌西江特大橋順利實(shí)現(xiàn)高精度、零誤差合龍
2009-11-10 來(lái)源:中山網(wǎng) 作者:未知昨日上午10時(shí),在洪亮的指揮聲下,橫跨西江,穿越中山古鎮(zhèn)和江門(mén)外海兩鎮(zhèn)的廣珠輕軌西江特大橋順利實(shí)現(xiàn)高精度、零誤差合龍。該橋采用單塔斜拉剛構(gòu),開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鐵路建設(shè)史上的先河。
◆西江“巨龍”順利合龍
清脆的指揮聲過(guò)后,廣珠輕軌西江特大橋完美合龍。瞬間,人群里發(fā)出一片歡呼聲,緊跟著鞭炮聲也響起來(lái)了,喜悅之音響徹西江兩岸。中鐵二局廣珠輕軌西江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理趙德鴻笑得合不攏嘴,興奮之情寫(xiě)在了臉上。他向記者介紹,該大橋位于廣珠輕軌小欖至江門(mén)支線,橫跨西江,由東向西穿越中山古鎮(zhèn)與江門(mén)外海兩鎮(zhèn),全長(zhǎng)3809.99米,設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里,是廣珠城際軌道交通工程重點(diǎn)控制工程之一。
2006年9月14日,該橋開(kāi)始動(dòng)工。由于受航道、漲落潮、2.3米/秒的高水速以及超過(guò)30米水深等因素的影響,西江特大橋技術(shù)要求非常高,而且,大橋施工時(shí),必須采用橋面掛籃的方式進(jìn)行施工,所以難度也非常大。不過(guò),這支曾架設(shè)“天路”——青藏鐵路的建設(shè)者,克服了種種施工困難,終于在昨日順利為大橋合龍。
◆為全國(guó)首座鐵路斜拉橋
昨日上午10時(shí)30分,記者登上施工電梯,來(lái)到了剛合龍的西江特大橋建設(shè)工地。此時(shí),工人們正在大橋上歡呼雀躍、合影,紀(jì)念激動(dòng)人心的一刻。放眼看去,此次上游和下游各有一座大橋,分別是公路外海大橋和江中高速公路西江特大橋,而建設(shè)中的廣珠輕軌西江特大橋與它們遙相呼應(yīng)。若從高空俯視,三橋平行橫跨西江的氣勢(shì)非常磅礴。
趙德鴻告訴記者,整座大橋由主橋與東西引橋組成,其中主橋長(zhǎng)621.6米,主橋橋墩高109米。大橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎,索塔墩結(jié)構(gòu)為鉆石形,拉索體系為非平行扇形密索體系,與環(huán)境融為一體,相映成趣,且在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)史上首次采用單塔斜拉剛構(gòu),開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鐵路橋梁史上的先河。據(jù)了解,西江特大橋長(zhǎng)達(dá)621.6米的主橋只有5個(gè)橋墩,而且主跨跨度達(dá)210米,或是目前世界上跨度最大的鐵路(客運(yùn)專線)單塔斜拉剛構(gòu)橋。
◆為古鎮(zhèn)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)
廣珠輕軌小欖至江門(mén)支線經(jīng)中山市古鎮(zhèn)、江門(mén)市外海,至江門(mén)市新會(huì)區(qū),線路長(zhǎng)26.328公里,其中,我市境內(nèi)線路總長(zhǎng)9.728公里,其中小欖為起點(diǎn),古鎮(zhèn)設(shè)有站點(diǎn)。該支線預(yù)計(jì)2010年3月可以完工,廣州亞運(yùn)會(huì)前投入使用。據(jù)悉,古鎮(zhèn)境內(nèi)輕軌站將設(shè)立在該鎮(zhèn)同興路和新岐江公路交匯處,目前輕軌站的配套設(shè)施也已基本規(guī)劃完畢。該鎮(zhèn)有關(guān)人士透露,古鎮(zhèn)鎮(zhèn)將圍繞輕軌大做文章,把輕軌站作為一個(gè)物流集散地。此外,該人士還樂(lè)觀地認(rèn)為,輕軌建成后,也將有力提升古鎮(zhèn)燈博會(huì)的影響力,為古鎮(zhèn)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。