深圳:盾構(gòu)機(jī)安然通過平南鐵路
2009-11-10
來源:深圳特區(qū)報
作者:未知
本文摘要:深圳地鐵5號線施工實現(xiàn)又一重大突破,昨日,民治站至五和站區(qū)間盾構(gòu)隧道首次穿越平南鐵路既有線,整個隧道施工過程未對平南鐵路造成不良影響。民治至五和盾構(gòu)區(qū)間左右線均超過2000米
深圳地鐵5號線施工實現(xiàn)又一重大突破,昨日,民治站至五和站區(qū)間盾構(gòu)隧道首次穿越平南鐵路既有線,整個隧道施工過程未對平南鐵路造成不良影響。民治至五和盾構(gòu)區(qū)間左右線均超過2000米,是深圳地鐵5號線盾構(gòu)施工最長的盾構(gòu)區(qū)間。本次民五盾構(gòu)區(qū)間左線需穿越平南鐵路所屬坂田站的三股軌道(含站臺)共長達(dá)75米地段,也是深圳地鐵5號線盾構(gòu)施工首次穿越既有鐵路三股鐵道施工,施工難度大。
根據(jù)深圳地鐵5號線總體設(shè)計規(guī)劃,民治至五和盾構(gòu)區(qū)間的左、右線前后需四次穿越平南鐵路,該段地質(zhì)多為回填土,且含少量孤石,在盾構(gòu)施工擾動下極易發(fā)生沉降給鐵路行車帶來安全隱患,中鐵四局將其列為最高風(fēng)險的5A級管理,采取加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)過程量測監(jiān)控等措施,確保了平南鐵路的安全。
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