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今起尋找老粵漢鐵路見證人

2009-11-25 來源:楚天都市報 作者:未知
本文摘要:武廣客專是目前我國一次性建設(shè)線路里程最長、技術(shù)標準最高、投資最多的鐵路客運專線。而在70多年前,建成通車的粵漢鐵路,當(dāng)時也代表了中國鐵路建設(shè)的最高標準。在武廣客專即將開通之

武廣客專是目前我國一次性建設(shè)線路里程最長、技術(shù)標準最高、投資最多的鐵路客運專線。而在70多年前,建成通車的粵漢鐵路,當(dāng)時也代表了中國鐵路建設(shè)的最高標準。在武廣客專即將開通之際,本報特征集粵漢鐵路的見證者,請您講述當(dāng)年粵漢鐵路的故事。1896年10月,在張之洞的極力主導(dǎo)下,清政府下旨允準修建粵漢鐵路,因耗資巨大于1900年7月才動工,且進度緩慢,1936年8月粵漢鐵路才全線竣工。這年9月1日,從武昌開出直達廣州的第一趟列車,粵漢鐵路從醞釀到通車整整花了40年。

    與粵漢鐵路曲折的建設(shè)歷程相比,從2005年動工到2009年建成通車,武廣客專只用了4年;粵漢鐵路時速只有40公里左右,而武廣客專時速則達到350公里。這一切,折射出了社會發(fā)展的輝煌成就。或許您的父輩曾經(jīng)參與修建粵漢鐵路,或許您曾乘火車經(jīng)過老粵漢鐵路,或許您對武漢長江大橋建成之前,火車需要用輪渡擺渡的景象仍印象深刻,今起連續(xù)3天,請您致電88567187(9時—12時、14時—17時),我們會記下您的故事,共同回味逝去的滄桑歲月。

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今起尋找老粵漢鐵路見證人

楚天都市報

武廣客專是目前我國一次性建設(shè)線路里程最長、技術(shù)標準最高、投資最多的鐵路客運專線。而在70多年前,建成通車的粵漢鐵路,當(dāng)時也代表了中國鐵路建設(shè)的最高標準。在武廣客專即將開通之際,本報特征集粵漢鐵路的見證者,請您講述當(dāng)年粵漢鐵路的故事。1896年10月,在張之洞的極力主導(dǎo)下,清政府下旨允準修建粵漢鐵路,因耗資巨大于1900年7月才動工,且進度緩慢,1936年8月粵漢鐵路才全線竣工。這年9月1日,從武昌開出直達廣州的第一趟列車,粵漢鐵路從醞釀到通車整整花了40年。

    與粵漢鐵路曲折的建設(shè)歷程相比,從2005年動工到2009年建成通車,武廣客專只用了4年;粵漢鐵路時速只有40公里左右,而武廣客專時速則達到350公里。這一切,折射出了社會發(fā)展的輝煌成就?;蛟S您的父輩曾經(jīng)參與修建粵漢鐵路,或許您曾乘火車經(jīng)過老粵漢鐵路,或許您對武漢長江大橋建成之前,火車需要用輪渡擺渡的景象仍印象深刻,今起連續(xù)3天,請您致電88567187(9時—12時、14時—17時),我們會記下您的故事,共同回味逝去的滄桑歲月。