鐵路為運(yùn)輸“綠色化”帶來希望

從火車到汽車到飛機(jī)，運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步一直在推動(dòng)人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而，在氣候變化問題日益凸顯的今天，運(yùn)輸業(yè)的溫室氣體排放也越來越多地受到關(guān)注。據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸業(yè)在全球范圍內(nèi)造成的二氧化碳排放占全球二氧化碳總排放量的２３％。在其他行業(yè)紛紛采取措施減少二氧化碳排放量的背景下，運(yùn)輸業(yè)的排放量卻仍在不斷增長(zhǎng)。一些專家估計(jì)，運(yùn)輸業(yè)的能源消耗量和碳排放量到２０３０年比現(xiàn)在還將上升大約８０％。盡管運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了一些技術(shù)革新，但從環(huán)保角度來看，其目前的發(fā)展方式仍然難以持續(xù)，主要原因在于客運(yùn)和貨運(yùn)需求的巨大增長(zhǎng)。國(guó)際鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，目前公路運(yùn)輸?shù)哪芎恼颊麄€(gè)運(yùn)輸業(yè)能源總消耗量的大約８０％；航空業(yè)的能耗在運(yùn)輸業(yè)中位居第二，其排放量也在快速增長(zhǎng)。以歐洲為例，航空業(yè)消耗的能源占其運(yùn)輸業(yè)能源消耗總量的１３％。

    嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)使不少國(guó)家將目光投向鐵路運(yùn)輸。根據(jù)英國(guó)運(yùn)輸研究所的一項(xiàng)研究，２００５年，全球公路運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放量占運(yùn)輸業(yè)總排放量的７３％，航空運(yùn)輸占１１％，水路運(yùn)輸占１１％，其他運(yùn)輸方式占３％，而鐵路運(yùn)輸僅占２％。許多國(guó)家的實(shí)踐都已證明鐵路在節(jié)能減排方面的巨大潛力。以韓國(guó)為例，一趟高速列車可以把９３５人從首爾送往釜山，所耗費(fèi)的電力費(fèi)用為１０８萬韓元（１美元約合１１５０韓元）；如果同樣數(shù)量的人改乘汽車，以４個(gè)人乘坐一輛車計(jì)算，他們支付的汽油費(fèi)和過路費(fèi)總計(jì)２１００萬韓元。

    控制和減少運(yùn)輸業(yè)的溫室氣體排放量已成為應(yīng)對(duì)全球變暖的重要環(huán)節(jié)，而鐵路在減少溫室氣體排放和發(fā)展可持續(xù)的運(yùn)輸體系方面的作用也日益顯現(xiàn)。以從比利時(shí)首都布魯塞爾到丹麥?zhǔn)锥几绫竟穆眯袨槔?，乘坐火車所產(chǎn)生的溫室氣體最多不超過飛機(jī)或汽車的三分之一?！堵?lián)合國(guó)氣候變化框架公約》執(zhí)行秘書德博埃爾說：“如果我們想要扭轉(zhuǎn)目前的趨勢(shì)，防止災(zāi)難性的氣候變化發(fā)生，就不能一切照舊。如果我們切實(shí)把污染成本與運(yùn)輸價(jià)格結(jié)合在一起（考慮選擇何種運(yùn)輸方式），鐵路將會(huì)成為大贏家?！?/P>