“中國鐵路速度”不斷創(chuàng)造奇跡

2009年3月16日，鐵道部組織北京鐵路局與中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司和北車長春軌道客車股份有限公司簽署了100列新一代高速動車組采購合同。這種動車組采取16輛長編組型式，持續(xù)運營時速350公里，試驗時速將超過400公里，將成為世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

    “中國速度”不斷創(chuàng)造奇跡

    舊中國時期，我國鐵路的機車車輛幾乎全部從國外進(jìn)口，設(shè)備質(zhì)量差，類型雜亂。新中國成立后，我國鐵路開始研制機車車輛等重大技術(shù)裝備，并取得一系列成果。但與我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展相比，鐵路裝備水平依然滯后，已經(jīng)到了嚴(yán)重制約鐵路提升品質(zhì)和自我發(fā)展的程度。黨的十六大以來，短短數(shù)年，我國鐵路通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，成功搭建了世界最先進(jìn)的高速鐵路動車組技術(shù)平臺，掌握了高速鐵路、高原鐵路、重載運輸、既有線提速等成套技術(shù)，走出了一條具有中國特色的鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化之路。鐵道部黨組著眼盡快緩解鐵路嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的瓶頸狀況，確立并實施“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條符合我國國情、路情的自主創(chuàng)新之路。

    令世人矚目的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化“和諧號”動車組列車相繼研發(fā)下線，馳騁在高速鐵路、客運專線和既有鐵路提速線上，創(chuàng)造了不斷提升的“中國速度”奇跡。2006年9月28日，我國首列時速200公里國產(chǎn)ＣＲＨ2型“和諧號”動車組在中國南車(601766,股吧)四方機車車輛廠下線。2007年4月6日，首列時速250公里國產(chǎn)ＣＲＨ5型“和諧號”動車組在中國北車長春軌道客車股份有限公司整列編組下線，它的問世滿足了包括北方高寒地區(qū)在內(nèi)的特殊地區(qū)的動車組運營需要。2007年11月24日，我國首列時速300公里國產(chǎn)ＣＲＨ2－300型“和諧號”動車組在中國南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。標(biāo)志著我國鐵路客運裝備的技術(shù)水平達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

    由此，中國成為世界上少數(shù)幾個能夠自主研制時速300公里動車組的國家。2008年4月11日，首列時速350公里國產(chǎn)ＣＲＨ3型“和諧號”動車組在中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司下線，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化取得又一重大成果。我國也由此成為世界上僅有幾個制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。我國還先后自主研發(fā)了16輛長編組動車組座車臥車，并投入批量生產(chǎn)、運用。正是因為有了世界先進(jìn)、技術(shù)成熟、安全可靠的一大批國產(chǎn)技術(shù)裝備，我國鐵路速度、密度、載重三者并舉，才大大推動了運輸生產(chǎn)力的發(fā)展。