截至昨天上午，寧波軌道交通1號(hào)線一期福明路站地下部分開挖最深處已達(dá)14米，該站也是全市首個(gè)地下開挖的站點(diǎn)。中鐵十九局項(xiàng)目部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，自今年11月12日，福明路站正式開挖以來(lái)，站點(diǎn)周邊道路基本未出現(xiàn)降沉，附近建筑物和管線也未受到影響。在現(xiàn)場(chǎng)看到，世紀(jì)東方商業(yè)廣場(chǎng)旁福明路站施工工地上，地下開挖已全面啟動(dòng)，49幅地下連續(xù)墻圍成的“盒子”內(nèi)，數(shù)根紅色的鋼支撐和鋼橫梁縱橫交織在一起，在“盒子”四個(gè)角，則架起了三層鋼支撐。用作支撐的鋼管，足足有60厘米粗。“這些縱橫交錯(cuò)架起來(lái)的鋼材，是為了防止地連墻因周圍土層擠壓而坍塌。”中鐵十九局項(xiàng)目部總工程師胡雷說，地下開挖施工過程中，土方開挖、混凝土鋪設(shè)和鋼支撐架設(shè)等工序都是同時(shí)推進(jìn)的。

    據(jù)介紹，在地下正式開挖之前，開挖方案已經(jīng)過專家論證，并按照專家意見進(jìn)行了修改和完善，工程監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及市市政公用工程質(zhì)量監(jiān)督管理站等部門，已聯(lián)合對(duì)福明路站點(diǎn)所有已完成的地下連續(xù)墻質(zhì)量等指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格檢測(cè)。地下開挖過程中，地下連續(xù)墻滲透水和土體縱向滑坡是可能發(fā)生的兩大險(xiǎn)情。對(duì)此，中鐵十九局在開挖前，首先對(duì)地下水進(jìn)行了降水施工，同時(shí)，還配備了鉆孔機(jī)、注漿機(jī)、快干材料等應(yīng)急設(shè)備和搶險(xiǎn)材料。胡雷說，一旦出現(xiàn)地連墻滲透水，快干材料、水玻璃等幾分鐘之內(nèi)就可快速凝固將水堵住。為防止開挖時(shí)土體出現(xiàn)縱向滑坡，施工人員盡量放緩?fù)馏w坡度。按正常工序，土方開挖深度為18.5米。