本文摘要：據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為了爭(zhēng)奪來(lái)自美國(guó)的總值數(shù)十億美元的高速火車(chē)訂單，日本高速火車(chē)制造商即將與其歐洲同行展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此前，在奧巴馬政府頒布的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激方案中，其中一項(xiàng)方案就是

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為了爭(zhēng)奪來(lái)自美國(guó)的總值數(shù)十億美元的高速火車(chē)訂單，日本高速火車(chē)制造商即將與其歐洲同行展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此前，在奧巴馬政府頒布的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激方案中，其中一項(xiàng)方案就是計(jì)劃投資80億美元用以建設(shè)美國(guó)的高速鐵路。有分析人士指出，該項(xiàng)方案只是美國(guó)政府鐵路建設(shè)計(jì)劃的一小部分，美國(guó)當(dāng)局最終將 會(huì)為全國(guó)鐵路網(wǎng)的建設(shè)投入近6000億美元。為了搶奪美國(guó)高速鐵路這塊巨大的市場(chǎng)，歐洲與日本兩地的高速鐵路制造商紛紛加入了競(jìng)爭(zhēng)。由于歐洲方面曾表示，他們認(rèn)為日本的高速火車(chē)不能滿(mǎn)足美國(guó)方面的要求。因此中日本鐵路公司（Japan Central Railway Co. ）于近日首次邀請(qǐng)外界人士來(lái)觀看該公司出產(chǎn)火車(chē)的路測(cè)，其中就有商界、外交界以及新聞界的人士。

    該公司的總裁Yoshiyuki Kasai表示：“由于法國(guó)與德國(guó)的公司認(rèn)為我們的火車(chē)不能達(dá)到每小時(shí)280公里的速度，因此我們覺(jué)得有必要讓大家來(lái)看一看實(shí)際效果。”另一方面，有分析師指出，目前一個(gè)重要問(wèn)題就是美國(guó)政府在經(jīng)歷過(guò)此次經(jīng)濟(jì)衰退后是否還有能力在首筆投資后為該鐵路建設(shè)項(xiàng)目注入更多的資金。目前，世界上僅有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家擁有制造安全高速火車(chē)的技術(shù)，而日本則是該行業(yè)中的一個(gè)領(lǐng)先者。但它要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則分別是世界高速火車(chē)市場(chǎng)龍頭Alstom公司以及已經(jīng)在美國(guó)本土擁有輕軌電車(chē) 工廠的西門(mén)子公司。因此，此次競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)相當(dāng)激烈。對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，此次價(jià)值數(shù)十億美元的火車(chē)訂單不僅將會(huì)對(duì)該國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用，并且還會(huì)被其國(guó)民認(rèn)為是一次民族產(chǎn)業(yè)的驕傲。