本文摘要：當(dāng)高鐵逐漸帶動(dòng)整個(gè)外部環(huán)境發(fā)生變化，中山需要從時(shí)間和空間等多方面重新審視自己的優(yōu)勢(shì)和需求。中山現(xiàn)有的發(fā)展模式和思路是否可以跟得上高鐵布網(wǎng)的速度？中山是否需要結(jié)合國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)

當(dāng)高鐵逐漸帶動(dòng)整個(gè)外部環(huán)境發(fā)生變化，中山需要從時(shí)間和空間等多方面重新審視自己的優(yōu)勢(shì)和需求。中山現(xiàn)有的發(fā)展模式和思路是否可以跟得上高鐵布網(wǎng)的速度？中山是否需要結(jié)合國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整等對(duì)未來城市定位和產(chǎn)業(yè)布局作出相應(yīng)調(diào)整？中山各行各業(yè)如何抓住高鐵所帶來的諸多機(jī)遇？備受關(guān)注的京廣高速鐵路武廣段將于 12 月26 日正式開通運(yùn)營(yíng)?！案哞F”來了，勢(shì)必改變廣東、湖北、湖南三省人流、物流、信息流，也由此開啟中國(guó)的 “高鐵時(shí)代”——根據(jù)中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，2020 年全國(guó)將建成四縱四橫高鐵網(wǎng)，貫穿環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角這三大城市群。

    圍繞這條高鐵，沿線城市已經(jīng)開始搶人（人才）、搶地（房地產(chǎn)投資）、搶資源。比如，高鐵開通后，湖南株洲市到達(dá)廣州只需2 小時(shí)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)已公開表示要用“10萬年薪”和珠三角城市爭(zhēng)奪人才。再比如影響最早最直接的旅游業(yè)，目前包括中山在內(nèi)的三省各城市旅游業(yè)者，已經(jīng)開始嘗試推出三省城市圈周末游，消費(fèi)人氣頗旺。在近日《中山商報(bào)》的報(bào)道中，中山詹園負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)高鐵開通后外省游客人數(shù)將增加20%左右。

    高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，肯定會(huì)加速沿海地區(qū)工業(yè)和高端服務(wù)業(yè)向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移、整合。要清晰地意示到，這種轉(zhuǎn)移和整合已是大勢(shì)所趨，不可回避。盡管中山目前不通鐵路，更非高鐵沿線城市，但作為珠三角重要的工業(yè)城市，不能輕視這即將出現(xiàn)的、通過整合大區(qū)域資源從而使這一區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局發(fā)生巨大改變的“高鐵效應(yīng)”。當(dāng)高鐵逐漸帶動(dòng)整個(gè)外部環(huán)境發(fā)生變化，中山需要從時(shí)間和空間等多方面重新審視自己的優(yōu)勢(shì)和需求。中山現(xiàn)有的發(fā)展模式和思路是否可以跟得上高鐵布網(wǎng)的速度？中山是否需要結(jié)合國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整等對(duì)未來城市定位和產(chǎn)業(yè)布局作出相應(yīng)調(diào)整？中山各行各業(yè)如何抓住高鐵所帶來的諸多機(jī)遇？

    武漢市民說“很愿意到中山來度周末”，這對(duì)于中山目前不發(fā)達(dá)的服務(wù)業(yè)是一大考驗(yàn)和機(jī)遇。除高鐵外，廣珠輕軌將覆蓋中山全城70%范圍，建設(shè)順利的話有望于明年全部通車。借助輕軌，中山將與高鐵網(wǎng)融為一體，這肯定將帶來大量人流?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)是否需要更加超前的規(guī)劃？高鐵將加速人和物資的雙向流通，加速?gòu)V東產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、“廣貨北上”。這對(duì)于包括中山在內(nèi)的珠三角城市調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、拓展新發(fā)展空間都是重要機(jī)遇，對(duì)于當(dāng)前珠三角企業(yè)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是重要促進(jìn)。在武廣高鐵運(yùn)營(yíng)后，2010年10月廣州到深圳的高鐵通車，2012年—2015 年北京到武漢高鐵通車，2015年深圳到香港高鐵通車。在高鐵網(wǎng)絡(luò)形成的時(shí)期，中山需要提前布局。