京津城際鐵路開創(chuàng)歷史先河

全長120公里的京津城際鐵路于2008年8月1日正式運(yùn)營，是我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際一流水平的高速城際鐵路，鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。京津間全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間控制在30分鐘內(nèi)，列車最小行車間隔3分鐘。京津城際高速鐵路票價(jià)實(shí)行試行運(yùn)價(jià)，一等車票價(jià)為69元，二等車票價(jià)為58元，比現(xiàn)有的京津動車組列車分別高出18元和16元。為了發(fā)揮京津城際鐵路新線、新設(shè)備的效益，提高主要干線的通過能力，京津城際鐵路通車后，鐵路機(jī)構(gòu)優(yōu)化了京津城際、京滬等鐵路線的列車運(yùn)行圖。

    京津城際鐵路的安全有世界一流鐵路技術(shù)和列車技術(shù)的保障。線路基礎(chǔ)方面，線路采取全線封閉、全線高架，可以有效防止地面人流、車流的影響。軌道結(jié)構(gòu)方面，鐵路采用了世界最先進(jìn)的無砟軌道，配合精度在0.2毫米以內(nèi)，幾乎免維修。線路控制系統(tǒng)方面，鐵路路面上鋪設(shè)了大量的電子元件，列車裝有車載雷達(dá)，可以有效保障列車間的安全距離，如果線路發(fā)生任何故障，列車均可在第一時(shí)間收到信號，并采取相應(yīng)措施。京津城際鐵路為我國高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)提供了成功的示范，積累了設(shè)計(jì)建設(shè)、運(yùn)營管理的寶貴經(jīng)驗(yàn)。京津城際鐵路運(yùn)營取得巨大成功，充分證明中國鐵路已經(jīng)完全掌握了世界最先進(jìn)的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有中國特色的高速鐵路運(yùn)營管理模式，為我國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理提供了樣板和示范。