12月30日報(bào)道，印度將出資幫助不丹修建該國歷史上首條鐵路，鐵路將加大兩國間的聯(lián)系，并能幫助不丹發(fā)展貿(mào)易。報(bào)道分析稱，面對中國在南亞地區(qū)日益擴(kuò)大的影響力，此次印度助不丹修鐵路也是對中國影響力的一次“反擊”。上周，29歲的現(xiàn)任不丹國王吉格梅-凱薩爾-納姆耶爾-旺楚克對印度進(jìn)行了正式訪問，與印度簽署了關(guān)于鐵路修建問題的協(xié)議。依據(jù)協(xié)議，印度將出資修建一條長約11英里的連接不丹與印度的鐵路，該鐵路耗資約1.2億英鎊。如此一來，不丹將擁有該國歷史上首條鐵路，向現(xiàn)代社會邁出了一步。

    報(bào)道稱，最初的鐵路修建計(jì)劃是：鐵路將連接印度孟加拉邦的哈西馬拉鎮(zhèn)及不丹南部邊境的彭措林鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)是不丹與印度間貿(mào)易最繁忙的站點(diǎn)，人口約2萬。此后，不丹方面請求將路線改到一個更小且人口更稀少的“Toribari”鎮(zhèn)，這里是很多不丹出口商所在地，對他們來說，鐵路將讓他們有更大發(fā)展空間。《泰晤士報(bào)》分析稱，印度修建該鐵路與中國有關(guān)。通過擴(kuò)大貿(mào)易往來、修建鐵路、公路及其它基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國正努力提高自己在南亞地區(qū)的影響力。而印度出資為不丹修鐵路正是對“中國影響力”的一次反擊。印度將更加堅(jiān)定決心，阻止中國挑戰(zhàn)其在南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)及軍事統(tǒng)治地位。另外，該鐵路的軌道寬度將與印度子大陸上鐵軌寬度一致，與中國所使用的標(biāo)準(zhǔn)鐵軌不同。

    此前，印度還提議在今年修通新的連接印度與尼泊爾的鐵路。外界報(bào)道稱，中國曾提議將西藏境內(nèi)鐵路延伸至尼泊爾邊境地區(qū)，甚至為尼泊爾修建整個國內(nèi)鐵路網(wǎng)。印度領(lǐng)導(dǎo)人害怕中國會破壞印度與尼泊爾的友好關(guān)系。不丹與中國西藏有著緊密的文化聯(lián)系。同時，不丹與印度一份長達(dá)60年的友好協(xié)議規(guī)定，印度給予不丹經(jīng)濟(jì)援助，在不丹的外交及國防政策上，印度有話語權(quán)。不丹國王曾在英國伊頓公學(xué)及牛津大學(xué)留學(xué)，他渴望擴(kuò)大與印度的貿(mào)易聯(lián)系。不丹98%的進(jìn)口貨物來自印度，而不丹90%的貨物出口到印度，其中大部分是水電。不丹發(fā)展明顯落后于世界其他地區(qū)。直到1960年，不丹才擁有馬路及電話。直到1999年，該國才擁有電視。去年，不丹舉行了該國歷史上首次議會選舉。