黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程廣西段建成通車投入運(yùn)營(yíng)

近日，西南最重要的出海通道，黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程廣西段，經(jīng)過１０家施工單位與上萬名建設(shè)者４年的艱苦建設(shè)，正式建成通車投入運(yùn)營(yíng)。

    黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程廣西段南起柳州市，途徑柳江、柳城、宜州、河池、南丹，北至貴州麻尾，全長(zhǎng)２６２.９公里。工程自２００４年１２月１６日開工以來，建設(shè)者們團(tuán)結(jié)協(xié)作，克服了地質(zhì)情況復(fù)雜、既有線施工難度大、征地拆遷困難多等各種不利因素的影響，不斷優(yōu)化施工組織，先后組織開展了“百日施工大會(huì)戰(zhàn)”、“旱季攻勢(shì)”等階段性的會(huì)戰(zhàn)攻堅(jiān)活動(dòng)。共完成區(qū)間路基土石方１３２９萬立方米，站場(chǎng)土石方８５４.３萬立方米，橋梁１０９座２１０３５.９折合米，隧道６６座５３１３５延長(zhǎng)米，涵洞８３７座１５３１９橫延米，正線鋪軌２６２.９公里，新建或改造車站２７個(gè)，建成牽引變電所９個(gè)，架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線５６２.２條公里。

    黔桂鐵路沿線正是處于西南資源型經(jīng)濟(jì)和華南外向型經(jīng)濟(jì)的結(jié)合部，是西南與華南相互開放以及華南向西南腹地經(jīng)濟(jì)輻射的重要載體，是西南、西北地區(qū)與華南經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系的重要紐帶，也是西南地區(qū)重要的出海通道。在全國(guó)路網(wǎng)格局中，黔桂鐵路是“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸主要通道中的“八縱”之一，為包頭至柳州（南寧）鐵路通道的南段，北接“包柳通道”中的川黔線和“滬昆（成）通道”的湘黔、貴昆線；南聯(lián)湘桂線，西鄰“西南出海通道”中的南昆線，東近焦柳線懷化至柳州段鐵路。

    黔桂鐵路改造后的線路全長(zhǎng)由６０７公里縮短至４８９公里，線路等級(jí)由國(guó)鐵Ⅱ級(jí)鐵路提升為國(guó)鐵Ｉ級(jí)單線電氣化鐵路，預(yù)留復(fù)線，柳州至洛滿增建二線，機(jī)車牽引重量比改造前增加３倍以上，通過能力大大增強(qiáng)，近期通過列車４５對(duì)，年輸送能力１５００萬噸。旅客列車廣西段運(yùn)行時(shí)速為：柳州至金城江１６０公里，金城江至龍里１４０　公里。柳州至貴陽(yáng)旅客列車運(yùn)行時(shí)間由原來的１４個(gè)小時(shí)縮短為５小時(shí)，成為廣西至貴州間最快捷的運(yùn)輸通道。