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投資619.39億元 成蘭鐵路今日正式開建

2009-02-20 來源:成都晚報(bào) 作者:張勇浩 劉文藻
本文摘要:記者昨日獲悉,備受關(guān)注的成蘭鐵路項(xiàng)目將于今日在松潘舉行開工儀式,正式開建。這是繼遂渝二線之后,我省今年開工的第二個(gè)鐵路項(xiàng)目。按照目前的規(guī)劃,成蘭鐵路將新建、改建20個(gè)車站,

記者昨日獲悉,備受關(guān)注的成蘭鐵路項(xiàng)目將于今日在松潘舉行開工儀式,正式開建。這是繼遂渝二線之后,我省今年開工的第二個(gè)鐵路項(xiàng)目。按照目前的規(guī)劃,成蘭鐵路將新建、改建20個(gè)車站,建成后,從成都出發(fā),2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝站,4個(gè)小時(shí)抵達(dá)蘭州站,是一條重要的成都北向出川通道,將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史。

  投資619.39億元 2014年建成

  記者了解到,成都至蘭州鐵路運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)730.549公里,設(shè)計(jì)旅客列車目標(biāo)速度為200公里每小時(shí),成都站至九寨溝站設(shè)計(jì)時(shí)速為174公里,旅客列車從成都出發(fā),預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝站,4小時(shí)可到達(dá)蘭州站,工程總投資為619.39億元,建設(shè)總工期為6年,將于2014年建成。

  成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū),經(jīng)什邡市、綿竹市、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣,甘肅省境內(nèi)經(jīng)過迭部縣、舟曲縣、宕昌縣到蘭州。據(jù)介紹,工程將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個(gè)車站,同時(shí)將改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達(dá)鋪6個(gè)車站。

  據(jù)介紹,運(yùn)行在成蘭鐵路上的列車分別為動(dòng)車、普速、貨車三類列車,動(dòng)車將采用CRH-2型,主要采用8輛短編組動(dòng)車以及16輛編組的長(zhǎng)編組動(dòng)車,年輸送旅客25萬至28萬人,旅游客流將占總客流的60%以上。本線建成后,向北連通蘭渝鐵路,與既有的寶成鐵路、擬建蘭渝線及規(guī)劃的川青線、川藏線共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道。

  可抵御中小型規(guī)模地質(zhì)災(zāi)害

  據(jù)中鐵二院土建一院高工鐘新介紹,項(xiàng)目地處四川西北部和甘肅南部的龍門山、岷江、秦嶺三大斷裂帶,發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)較大。為此中鐵二院設(shè)計(jì)時(shí)選擇相應(yīng)的地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。繞避了嚴(yán)重不良地質(zhì)區(qū)域和較大的地質(zhì)斷裂帶,工程抗震標(biāo)準(zhǔn)也按照新的區(qū)域地震烈度等級(jí)劃分,并加強(qiáng)構(gòu)造物抗震設(shè)計(jì),采用了眾多抗震工程措施,能夠抵御各種中小型規(guī)模的地質(zhì)災(zāi)害,較其他運(yùn)輸方式的抗震能力顯著提高,能夠?yàn)闉?zāi)后救援提供強(qiáng)大的運(yùn)輸保障,是地震等特大自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)不可缺少的生命救援通道。

 

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  預(yù)留大熊貓遷徙通道

  據(jù)中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,成都至蘭州鐵路線路將穿越大九寨地區(qū),還將穿越“國(guó)寶”大熊貓棲息地,省內(nèi)為紅白至茂縣、弓杠嶺段,省外為甘肅多兒至阿夏段。“雖然多修隧道和橋梁會(huì)大幅度增加投入,但是能把對(duì)大熊貓的影響降到最低?!?/P>

  據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹,穿越大熊貓棲息地的成蘭鐵路90%以上將采用深埋山體中的隧道和橋梁,以隧道加橋梁通過,遠(yuǎn)離大熊貓核心生活區(qū)。“在設(shè)計(jì)中,我們已經(jīng)留好了大熊貓的遷徙通道,沿線不修筑高路塹和高路堤,盡量以隧道穿越,采取橋梁工程,而少設(shè)路基工程?!贝送?,在施工期間對(duì)鐵路兩側(cè)的植物將做細(xì)致的養(yǎng)護(hù),同時(shí)鐵路運(yùn)行也將少安排在夜間運(yùn)行,確保棲息在核心區(qū)的大熊貓不受到影響。

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投資619.39億元 成蘭鐵路今日正式開建

成都晚報(bào)

記者昨日獲悉,備受關(guān)注的成蘭鐵路項(xiàng)目將于今日在松潘舉行開工儀式,正式開建。這是繼遂渝二線之后,我省今年開工的第二個(gè)鐵路項(xiàng)目。按照目前的規(guī)劃,成蘭鐵路將新建、改建20個(gè)車站,建成后,從成都出發(fā),2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝站,4個(gè)小時(shí)抵達(dá)蘭州站,是一條重要的成都北向出川通道,將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史。

  投資619.39億元 2014年建成

  記者了解到,成都至蘭州鐵路運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)730.549公里,設(shè)計(jì)旅客列車目標(biāo)速度為200公里每小時(shí),成都站至九寨溝站設(shè)計(jì)時(shí)速為174公里,旅客列車從成都出發(fā),預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝站,4小時(shí)可到達(dá)蘭州站,工程總投資為619.39億元,建設(shè)總工期為6年,將于2014年建成。

  成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū),經(jīng)什邡市、綿竹市、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣,甘肅省境內(nèi)經(jīng)過迭部縣、舟曲縣、宕昌縣到蘭州。據(jù)介紹,工程將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個(gè)車站,同時(shí)將改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達(dá)鋪6個(gè)車站。

  據(jù)介紹,運(yùn)行在成蘭鐵路上的列車分別為動(dòng)車、普速、貨車三類列車,動(dòng)車將采用CRH-2型,主要采用8輛短編組動(dòng)車以及16輛編組的長(zhǎng)編組動(dòng)車,年輸送旅客25萬至28萬人,旅游客流將占總客流的60%以上。本線建成后,向北連通蘭渝鐵路,與既有的寶成鐵路、擬建蘭渝線及規(guī)劃的川青線、川藏線共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道。

  可抵御中小型規(guī)模地質(zhì)災(zāi)害

  據(jù)中鐵二院土建一院高工鐘新介紹,項(xiàng)目地處四川西北部和甘肅南部的龍門山、岷江、秦嶺三大斷裂帶,發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)較大。為此中鐵二院設(shè)計(jì)時(shí)選擇相應(yīng)的地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。繞避了嚴(yán)重不良地質(zhì)區(qū)域和較大的地質(zhì)斷裂帶,工程抗震標(biāo)準(zhǔn)也按照新的區(qū)域地震烈度等級(jí)劃分,并加強(qiáng)構(gòu)造物抗震設(shè)計(jì),采用了眾多抗震工程措施,能夠抵御各種中小型規(guī)模的地質(zhì)災(zāi)害,較其他運(yùn)輸方式的抗震能力顯著提高,能夠?yàn)闉?zāi)后救援提供強(qiáng)大的運(yùn)輸保障,是地震等特大自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)不可缺少的生命救援通道。

 

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  預(yù)留大熊貓遷徙通道

  據(jù)中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,成都至蘭州鐵路線路將穿越大九寨地區(qū),還將穿越“國(guó)寶”大熊貓棲息地,省內(nèi)為紅白至茂縣、弓杠嶺段,省外為甘肅多兒至阿夏段?!半m然多修隧道和橋梁會(huì)大幅度增加投入,但是能把對(duì)大熊貓的影響降到最低。”

  據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹,穿越大熊貓棲息地的成蘭鐵路90%以上將采用深埋山體中的隧道和橋梁,以隧道加橋梁通過,遠(yuǎn)離大熊貓核心生活區(qū)?!霸谠O(shè)計(jì)中,我們已經(jīng)留好了大熊貓的遷徙通道,沿線不修筑高路塹和高路堤,盡量以隧道穿越,采取橋梁工程,而少設(shè)路基工程?!贝送?,在施工期間對(duì)鐵路兩側(cè)的植物將做細(xì)致的養(yǎng)護(hù),同時(shí)鐵路運(yùn)行也將少安排在夜間運(yùn)行,確保棲息在核心區(qū)的大熊貓不受到影響。