投資619.39億元 成蘭鐵路今日正式開建

記者昨日獲悉，備受關(guān)注的成蘭鐵路項(xiàng)目將于今日在松潘舉行開工儀式，正式開建。這是繼遂渝二線之后，我省今年開工的第二個(gè)鐵路項(xiàng)目。按照目前的規(guī)劃，成蘭鐵路將新建、改建20個(gè)車站，建成后，從成都出發(fā)，2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝站，4個(gè)小時(shí)抵達(dá)蘭州站，是一條重要的成都北向出川通道，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史。

　　投資619.39億元 2014年建成

　　記者了解到，成都至蘭州鐵路運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)730.549公里，設(shè)計(jì)旅客列車目標(biāo)速度為200公里每小時(shí)，成都站至九寨溝站設(shè)計(jì)時(shí)速為174公里，旅客列車從成都出發(fā)，預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝站，4小時(shí)可到達(dá)蘭州站，工程總投資為619.39億元，建設(shè)總工期為6年，將于2014年建成。

　　成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)什邡市、綿竹市、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，甘肅省境內(nèi)經(jīng)過迭部縣、舟曲縣、宕昌縣到蘭州。據(jù)介紹，工程將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個(gè)車站，同時(shí)將改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達(dá)鋪6個(gè)車站。

　　據(jù)介紹，運(yùn)行在成蘭鐵路上的列車分別為動(dòng)車、普速、貨車三類列車，動(dòng)車將采用CRH-2型，主要采用8輛短編組動(dòng)車以及16輛編組的長(zhǎng)編組動(dòng)車，年輸送旅客25萬至28萬人，旅游客流將占總客流的60%以上。本線建成后，向北連通蘭渝鐵路，與既有的寶成鐵路、擬建蘭渝線及規(guī)劃的川青線、川藏線共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道。

　　可抵御中小型規(guī)模地質(zhì)災(zāi)害

　　據(jù)中鐵二院土建一院高工鐘新介紹，項(xiàng)目地處四川西北部和甘肅南部的龍門山、岷江、秦嶺三大斷裂帶，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)較大。為此中鐵二院設(shè)計(jì)時(shí)選擇相應(yīng)的地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。繞避了嚴(yán)重不良地質(zhì)區(qū)域和較大的地質(zhì)斷裂帶，工程抗震標(biāo)準(zhǔn)也按照新的區(qū)域地震烈度等級(jí)劃分，并加強(qiáng)構(gòu)造物抗震設(shè)計(jì)，采用了眾多抗震工程措施，能夠抵御各種中小型規(guī)模的地質(zhì)災(zāi)害，較其他運(yùn)輸方式的抗震能力顯著提高，能夠?yàn)闉?zāi)后救援提供強(qiáng)大的運(yùn)輸保障，是地震等特大自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)不可缺少的生命救援通道。

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　　預(yù)留大熊貓遷徙通道

　　據(jù)中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都至蘭州鐵路線路將穿越大九寨地區(qū)，還將穿越“國(guó)寶”大熊貓棲息地，省內(nèi)為紅白至茂縣、弓杠嶺段，省外為甘肅多兒至阿夏段?！半m然多修隧道和橋梁會(huì)大幅度增加投入，但是能把對(duì)大熊貓的影響降到最低。”

　　據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，穿越大熊貓棲息地的成蘭鐵路90%以上將采用深埋山體中的隧道和橋梁，以隧道加橋梁通過，遠(yuǎn)離大熊貓核心生活區(qū)?！霸谠O(shè)計(jì)中，我們已經(jīng)留好了大熊貓的遷徙通道，沿線不修筑高路塹和高路堤，盡量以隧道穿越，采取橋梁工程，而少設(shè)路基工程?！贝送?，在施工期間對(duì)鐵路兩側(cè)的植物將做細(xì)致的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)鐵路運(yùn)行也將少安排在夜間運(yùn)行，確保棲息在核心區(qū)的大熊貓不受到影響。