鄭州地鐵沿線商業(yè)投資機(jī)遇大于風(fēng)險

昨日，省社科院經(jīng)濟(jì)所所長谷建全接受了記者專訪。對于鄭州開建地鐵，他的觀點很明確：“19世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層的世紀(jì)，21世紀(jì)將是地下空間的世紀(jì)，地鐵是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，有了地鐵的鄭州，才更國際化”。

    省社科院經(jīng)濟(jì)所所長谷建全

　　鄭州修建地鐵的時機(jī)非常合適

　　記者：目前鄭州修建地鐵的時機(jī)合適嗎？

　　谷建全：目前鄭州建地鐵的時機(jī)非常合適，首先我市的經(jīng)濟(jì)條件已經(jīng)達(dá)到了，其次是目前也需要地鐵來提升城市功能，而提升城市功能有利于吸引外部要素進(jìn)入鄭州，形成“洼地效應(yīng)”或“磁場效應(yīng)”，對鄭州招商引資起到助推作用。

　　對于城市擴(kuò)展有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用

　　記者：地鐵的建設(shè)是否會決定城市發(fā)展走向？

　　谷建全：地鐵必然會給城市擴(kuò)展非常強(qiáng)的導(dǎo)向作用。城市擴(kuò)展的走向有其客觀規(guī)律，有時并不會完全按照政府的設(shè)想來做，但有了基礎(chǔ)的地下交通網(wǎng)絡(luò)，在城市擴(kuò)展的時候，我們就可以這個網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)來進(jìn)行城市地面建設(shè)。比如，我們通過地鐵走向可以看出，城市發(fā)展是像攤餅一樣，還是長條狀發(fā)展，地鐵可以改變城市之間的發(fā)展不平衡，可能的結(jié)果是，凡是地鐵到的地方，都是今后發(fā)展的熱點、受益點。

　　1、2號線組成的是“十字架”，指向東西南北4個方向，對4個方向的發(fā)展都有極大促進(jìn)作用，因為鄭州周圍沒有過多限制。近年來，西邊和南邊發(fā)展相對緩慢，但地鐵修建后，將會促進(jìn)這一塊兒的發(fā)展，變化將十分明顯。

　　鄭州地鐵沿線商業(yè)投資機(jī)遇大于風(fēng)險

　　記者：地鐵在改變商業(yè)模式方面會起到什么作用？

　　谷建全：地鐵其實超出了交通概念范疇，演變?yōu)槌鞘猩虡I(yè)概念，全面催熟城市商業(yè)，讓城市商業(yè)業(yè)態(tài)從“一站式消費”向“商圈式消費”、“商業(yè)帶式消費”過渡。以地鐵站口為圓心，有關(guān)經(jīng)濟(jì)形態(tài)出現(xiàn)，500米半徑的核心圈、1000米半徑的內(nèi)環(huán)圈及1000米以外至2000米的外沿圈，會帶來一種蘊含著無限商機(jī)的“地鐵經(jīng)濟(jì)”，從而帶旺一個個片區(qū)，增加物業(yè)升值的空間，地鐵沿線的房價也肯定會漲。

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　　記者：鄭州地鐵沿線商業(yè)的投資風(fēng)險大嗎？

　　谷建全：未來地鐵的通車將全面帶動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，巨大的客流無疑會帶來巨大商機(jī)，但地鐵經(jīng)濟(jì)不是神話，并不是每個地鐵站口都能掙大錢，投資的潛在風(fēng)險也存在。從目前鄭州來看，投資風(fēng)險還是可控的。

　　后期管理要未雨綢繆，硬件和軟件都要上得去

　　記者：據(jù)測算，一公里地鐵要花５.９億元，投資巨大。在地鐵后續(xù)建設(shè)和管理中，哪些問題尤其需要慎重？

　　谷建全：地鐵是公益性的，不能指望它賺錢，但這也不意味著它可以一直賠錢。首先，在后續(xù)的建設(shè)和管理中要控制成本，把錢花在刀刃上，每花一分錢就要起到最大效應(yīng)；其次，以后每年賠多少錢進(jìn)去、能否賠得起、多長時間開一班車等，這些細(xì)節(jié)都要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理性分析，實現(xiàn)以較少投入達(dá)到最大效益。尤其要注意的是，后期管理要未雨綢繆，事實上，我們國家有不少基礎(chǔ)設(shè)施往往存在后期管理跟不上的問題，建的時候熱熱鬧鬧，后期管理上不去，達(dá)不到預(yù)期效益。說白了，硬件和軟件都要上得去。