內(nèi)蒙古第一條快速鐵路――包西鐵路快速通道建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，即將分段交付運(yùn)營(yíng)。近日，記者在金秋的黃河邊看到，屹立于包頭西側(cè)的黃河特大橋氣勢(shì)磅礴、巍峨壯觀。大橋全長(zhǎng)3918米，橋面寬9.36米，距水面最高處27.5米，是內(nèi)蒙古第一座、也是最長(zhǎng)的一座高速特大鐵路橋梁。作為鐵路的控制性工程，2008年國(guó)慶節(jié)，創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的黃河特大橋竣工。今年9月1號(hào)，全長(zhǎng)3920米的鄂爾多斯隧道貫通。全長(zhǎng)3430米的新響沙灣隧道也于9月底前貫通。鄂爾多斯站、東勝西站等新建亮點(diǎn)工程也在同步推進(jìn)。新包神鐵路有限責(zé)任公司黨工委書記王瑋：“包西鐵路目前已經(jīng)完成工作量達(dá)到了70%，我們力爭(zhēng)在今年10月31號(hào)開通89公里，從包頭站到罕臺(tái)川北站前期交付運(yùn)營(yíng)，其余工程明年上半年全部開通交付運(yùn)營(yíng)?！?/P>

　　包西鐵路通道是國(guó)家“十一五”路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主骨架之一，設(shè)計(jì)為一級(jí)雙線電氣化鐵路，線路北起京包鐵路通道包頭樞紐，途徑鄂爾多斯市、陜西省榆林市，終到西延線大保當(dāng)車站。內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)177.08公里，總投資75億元。這是內(nèi)蒙古首次在線路全程采用無縫鋼軌，設(shè)計(jì)客車時(shí)速160公里/小時(shí)，預(yù)留200公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車日發(fā)送25對(duì)，貨運(yùn)年輸送量1億噸以上。鐵路建成后，將對(duì)增強(qiáng)內(nèi)蒙古西部地區(qū)煤炭外運(yùn)通路能力、保證大秦線4億噸煤炭集散運(yùn)輸需要起到重要作用。新包神鐵路有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣駥殻骸皩戆^到西安客運(yùn)4個(gè)小時(shí)，貨運(yùn)都是萬噸列車，年運(yùn)量1億噸以上。這是內(nèi)蒙地區(qū)從呼和浩特、包頭一直南下到包柳通道的重要組成部分，將來從呼和浩特、包頭坐車可以不換乘直達(dá)昆明、廣州、成都、北海，西北、西南的縱向的大通道。”