日前，廣佛地鐵8標(biāo)（蟲雷崗至金融高新區(qū)）盾構(gòu)區(qū)間雙線隧道提前4個月貫通！這是廣佛首個雙線貫通的合同標(biāo)段，為明年亞運會前廣佛線首通段（魁奇路至西朗）投入運營創(chuàng)造了條件。

    克服六大難點
 
    廣佛線8標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，左線隧道長2260米，右線長2200米，隧道最大埋深2—18米。擔(dān)負(fù)施工的廣州市盾建公司，面臨著工期緊、任務(wù)重的巨大壓力，在施工過程中，通過科學(xué)預(yù)測，客觀分析，采取種種有效措施，實現(xiàn)了工程目標(biāo)，破解了進度與安全、質(zhì)量之間的難題，成功客服了盾構(gòu)機通過砂層、過溶土洞地段、過五勝大河及各類建筑物、小半徑平面曲線施工、聯(lián)絡(luò)通道過砂層等六大難點。
   
    省下兩臺盾構(gòu)

    在盾構(gòu)機遭遇溶土洞時，工程一度受挫，業(yè)主方地鐵公司主動提出再增加2臺盾構(gòu)機，幫助施工單位渡過難關(guān)。最后經(jīng)過科學(xué)分析，地鐵建設(shè)者探索出了最優(yōu)方案，果采取了在第二個區(qū)間始發(fā)井增加一整套后配套設(shè)施的措施，在盾構(gòu)通過前對該區(qū)域進行了注漿加固處理，周密調(diào)整掘進參數(shù)，最終保證了盾構(gòu)安全通過該區(qū)域。成功用2臺盾構(gòu)機完成了原本4臺盾構(gòu)機的掘金任務(wù)，提前實現(xiàn)貫通，取得了雙贏。

    連創(chuàng)施工紀(jì)錄

    地鐵建設(shè)者通過科學(xué)預(yù)測，客觀分析，采取種種有效措施，實現(xiàn)了工程目標(biāo)。施工過程中，狠抓安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量，通過全程精細(xì)化管理，將盾構(gòu)機掘進施工效率一舉提高了3倍。在晚1個月進場的情況下，經(jīng)過260個日日夜夜（8個多月）的艱苦奮斗，地鐵建設(shè)者在節(jié)省2臺盾構(gòu)機的前提下，創(chuàng)造了一項又一項佳績：比合同期提前了4個月實現(xiàn)全線貫通；5月份雙線掘進855米，創(chuàng)出了廣佛地鐵最好施工成績，9月份雙線掘進1002米，再次刷新廣佛地鐵盾構(gòu)記錄。