廣州:廣佛地鐵土建工程基本收尾

昨日記者從市安監(jiān)局獲悉，近日市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室召開廣佛地鐵(佛山段)工程建設(shè)安全生產(chǎn)聯(lián)席會(huì)議。會(huì)議透露，目前廣佛地鐵(佛山段)土建工程即將收尾，即將進(jìn)入機(jī)電安裝工程階段，需防范相關(guān)事故發(fā)生。此外安監(jiān)會(huì)還認(rèn)為軌行區(qū)作業(yè)與廣佛地鐵二期工程(魁奇路至小涌段)下穿東平水道的施工風(fēng)險(xiǎn)較高。

　　下一階段機(jī)電安裝管理更不易

　　今年9月22日，海八路五丫口立交佛山往廣州方向跨線橋(廣佛地鐵沿線)路面塌陷附近路面發(fā)生坍塌事故，一輛施工運(yùn)輸車經(jīng)過此處時(shí)發(fā)生陷落側(cè)翻，司機(jī)輕微受傷，并造成該路段交通嚴(yán)重堵塞。7月26日廣佛地鐵桂城站也發(fā)生施工處路面發(fā)生坍塌，出現(xiàn)一塊面積約10平方米的深坑，幸未造成人員傷亡。“根據(jù)市安委會(huì)評(píng)估，廣佛地鐵(佛山段)土建工程基本都已收尾，但是由于土建開挖中造成相關(guān)地質(zhì)出現(xiàn)松動(dòng)，雖然暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)問題，但很難保證不出現(xiàn)地陷情況，所以監(jiān)管方、施工方都要做好地質(zhì)災(zāi)害的防治工作，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源和地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)控，隨時(shí)關(guān)注地面、基坑周邊的沉降變化，防范和減輕地質(zhì)災(zāi)害的危害。”市安監(jiān)局監(jiān)管三科王秀全科長表示，土建工程完工后，各地鐵施工段將安排機(jī)電安裝工程陸續(xù)進(jìn)場施工。

　　王秀全透露，相對(duì)于土建工程方面，廣佛地鐵的機(jī)電項(xiàng)目安裝管理還將面臨巨大考驗(yàn)。機(jī)電安裝由于受設(shè)備、單位等因素影響，安裝人員比較分散，管理起來不容易，為此我們將根據(jù)各施工段具體情況，與施工方進(jìn)行協(xié)商，擬定規(guī)范的施工秩序?！?/P>

　　地鐵下穿東平水道施工風(fēng)險(xiǎn)較高

　　在當(dāng)天的會(huì)議上，一些專業(yè)人士指出，由于大量新工程將于近期進(jìn)場施工，給安全生產(chǎn)帶來新的挑戰(zhàn)，尤其是軌行區(qū)作業(yè)與廣佛地鐵二期工程(魁奇路至小涌段)下穿東平水道的施工風(fēng)險(xiǎn)較高。“相對(duì)于廣佛地鐵一期工程基本為地下工程來說，修建下穿東平水道時(shí)所能預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)以及相關(guān)施工方采取的控制程度和施工動(dòng)用的設(shè)備，其相關(guān)內(nèi)容都要增加很多，所以要提前給下一階段安全生產(chǎn)打預(yù)防針，把安全生產(chǎn)作為確保地鐵按期開通的前提條件，防止發(fā)生事故導(dǎo)致工期延誤。”王秀全指出，在本次安全聯(lián)席會(huì)議上，已經(jīng)跟海事、航道部門進(jìn)行溝通，在該施工段動(dòng)工時(shí)能提供有效的預(yù)防措施、以及事故發(fā)生后所能采取的應(yīng)急辦法。