地鐵二號線世紀廣場站至下深溝站區(qū)間，全長1185.6米，采用盾構法施工，預計將于明年10月完成盾構施工，實現(xiàn)“洞通”。該區(qū)間施工方為沈陽市政集團公司?！暗罔F一號線，我們只建了一個地鐵站，不過在摸爬滾打中，積累了經(jīng)驗，終于在今年我們獲得了區(qū)間的建設?！笔姓瘓F地鐵項目工程師楊松說。小楊去年研究生畢業(yè)，像他這樣地鐵專項人才，市政集團過去兩年聘請了七八個，他們?yōu)槭姓瘓F邁向地鐵建設領域提供了關鍵的技術支撐。

　　沈陽地鐵建設已有四個年頭了，中建、中鐵、中隧等國字號企業(yè)始終“掌控”著沈陽地鐵建設領域。不過，隨著市政集團公司這樣的本地企業(yè)加入，改變了這一局面。市政集團公司董事長劉春發(fā)告訴記者，“我們通過從沈陽地鐵學到的經(jīng)驗和積累的業(yè)績，取得了地鐵施工資質，目前正參與西安、長春、哈爾濱、大連等地投標工作?！?1月23日上午，由沈陽北方重工集團制造的“沈陽一號”盾構機在地鐵二號線世紀廣場站至下深溝站區(qū)間始發(fā)。這是第一臺由沈陽裝備制造企業(yè)生產(chǎn)、沈陽本地施工隊伍使用的盾構機，對于沈陽地鐵產(chǎn)業(yè)來講，它的意義非同凡響。

    沈陽盾構機揚名海內(nèi)外

　　在地鐵二號線世紀廣場站施工現(xiàn)場，記者看到幾名“老外”在仔細地查看著正在運行中的“沈陽一號”。北方重工集團副總經(jīng)理王東對記者說，“除了這幾名法國人，我們已經(jīng)聘請了上百名德國、法國的專家服務于北方重工盾構機的制造、施工現(xiàn)場，到目前我們已經(jīng)累計接受訂單達到50余臺，盾構機也成功地走出國門，走到了國際市場。”

　　據(jù)了解，“沈陽一號”盾構機是北方重工集團制造的第46臺盾構機，也是服務于沈陽地鐵建設的第6臺盾構機。除了“沈陽一號”盾構機，其它先期投入施工的五臺盾構機已經(jīng)完成了盾構施工任務，經(jīng)受住了市場的考驗。

　　市地鐵建設指揮部總工辦主任高云勝告訴記者：“沈陽人自己造的盾構機，和德國、日本、美國等國外公司，水平一點也不差，同時由于增加了針對沈陽地鐵建設的技術特點，北方重工生產(chǎn)的盾構機非常適合于沈陽地質情況?！鄙蜿栕龆軜嫏C，就“沈陽一號”一臺就值5000多萬元。所以說，沈陽的地鐵產(chǎn)業(yè)是真正的聚寶盆。