武漢火車(chē)站將建設(shè)20條鐵路線(xiàn)

武漢火車(chē)站總投資超過(guò)140億元，將建設(shè)20條鐵軌線(xiàn)，11座站臺(tái)，是正在建設(shè)的京港高速鐵路的重要站點(diǎn)。06年開(kāi)建，09年底建成啟用。“黃鶴一去不復(fù)返，白云千載空悠悠”，唐朝詩(shī)人崔顥的詩(shī)，使“白云黃鶴”成為人們對(duì)江城的印象。武漢站則充分體現(xiàn)了這種人文和地域文化特色。武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意充滿(mǎn)靈性的千年黃鶴，驚嘆家鄉(xiāng)變化翩然而歸。建筑中部突出的60米高大屋頂，預(yù)示著武漢是湖北也是中部省份崛起的關(guān)鍵地點(diǎn)。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的重要地理位置。武青四干道－武漢三環(huán)線(xiàn)－中北路延長(zhǎng)線(xiàn)－站西大道、總用地面積達(dá)110公頃(計(jì)算至道路中線(xiàn))的圍合區(qū)域都?xì)w于武漢站站區(qū)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。定位華中陸港，設(shè)東西2個(gè)廣場(chǎng)，東廣場(chǎng)設(shè)置公汽及長(zhǎng)途車(chē)站,西廣場(chǎng)為景觀(guān)休閑區(qū)。

    進(jìn)站模式中西合璧

    我國(guó)現(xiàn)有火車(chē)站進(jìn)站模式均為等候式。國(guó)外火車(chē)站則是通過(guò)式，即到即走。武漢火車(chē)站首創(chuàng)等候式和通過(guò)式相結(jié)合的流線(xiàn)模式，采取“高架候車(chē)，上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車(chē)室候車(chē)進(jìn)站，也可直接由綠色通道進(jìn)站。

    轉(zhuǎn)乘地鐵不用出站

    武漢站將形成鐵路與城市公交、地鐵的無(wú)縫連接，給乘客提供最大方便。武漢站是規(guī)劃中的城市軌道交通4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)站，地下一層設(shè)站臺(tái)層。乘客下火車(chē)后，不出站就可轉(zhuǎn)乘地鐵，并可通過(guò)沿線(xiàn)岳家嘴、徐家棚、洪山廣場(chǎng)、武昌火車(chē)站等換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與其他軌道交通線(xiàn)路的銜接。

    借助陽(yáng)光發(fā)電節(jié)能

    武漢火車(chē)站建筑面積龐大，運(yùn)營(yíng)能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽(yáng)能光電板作為材料，白天可借助充足的陽(yáng)光發(fā)電，用于車(chē)站照明。