北京地鐵8號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間右線順利通過(guò)試掘進(jìn)階段

12月7日，北京地鐵8號(hào)線01標(biāo)段清河小營(yíng)站至西三旗站盾構(gòu)區(qū)間右線掘進(jìn)達(dá)到200米，順利通過(guò)盾構(gòu)轉(zhuǎn)接及試掘階段，這標(biāo)志著中鐵一局二公司北京地鐵第一次盾構(gòu)施工即將進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段?，F(xiàn)場(chǎng)管片拼裝質(zhì)量，盾構(gòu)姿態(tài)等各項(xiàng)參數(shù)均符合要求，文明施工獲得各方的一致好評(píng)。

    分體始發(fā)開先河

    清河小營(yíng)車站盾構(gòu)始發(fā)井于2009年9月份具備盾構(gòu)機(jī)下井條件。此前，因場(chǎng)地拆遷的影響，清河小營(yíng)車站只能施工57米車站主體結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度遠(yuǎn)不能滿足盾構(gòu)機(jī)及其后配套設(shè)備的下井組裝條件和盾構(gòu)施工的工作長(zhǎng)度。因此，盾構(gòu)開工伊始，01標(biāo)項(xiàng)目部和盾構(gòu)分公司施工技術(shù)人員就經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，決定采用盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)方案來(lái)解決場(chǎng)地問題，并在施工57米車站主體結(jié)構(gòu)期間，就著手準(zhǔn)備分體始發(fā)的各項(xiàng)工作。分體始發(fā)，對(duì)二公司來(lái)說(shuō)，是一次考驗(yàn)，其產(chǎn)品質(zhì)量和施工水平直接關(guān)系到公司在首都市場(chǎng)的良好聲譽(yù)。

    西三旗站至清河小營(yíng)站盾構(gòu)區(qū)間右線使用的是維爾特盾構(gòu)機(jī)，機(jī)組全長(zhǎng)共81米。分體始發(fā)初期，先將盾構(gòu)機(jī)主體和第一節(jié)后配套臺(tái)車吊入車站基坑內(nèi)，其他6節(jié)后備臺(tái)車，依次擺放在地面上，延長(zhǎng)各管路同井下的盾構(gòu)機(jī)主體相連，待盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到足夠存放后配套臺(tái)車的距離時(shí)，再依次將其他6節(jié)后配套臺(tái)車吊入車站基坑內(nèi)。液壓管路，高壓電纜，冷卻系統(tǒng)共幾十種管道，上千個(gè)接頭，各種線路錯(cuò)綜復(fù)雜，單單一根油管里面就有6層鋼絲網(wǎng)，相當(dāng)笨重，為了保證萬(wàn)無(wú)一失，技術(shù)人員和安裝工人齊齊上陣，反復(fù)檢查、調(diào)試。

    在盾構(gòu)機(jī)組裝到最關(guān)鍵的一步時(shí)，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)機(jī)械出廠的時(shí)候，千斤頂?shù)难螞]有裝。16個(gè)千斤頂每個(gè)都配有一個(gè)靴撐，每個(gè)靴撐又都有幾百斤重，兩側(cè)和下面的安裝還比較順利，但是頂層的千斤頂距離太高，且處于鉸接附近，里面空間狹小，沒有支撐物，靴撐太重，如果掌握不好水平，都會(huì)成為很大的隱患。眼看著配件在裝不上去，干著急也沒用，于是大家平復(fù)心情，仔細(xì)觀察了盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)情況，研究討論了幾套解決方案，經(jīng)專題會(huì)議討論后，最終決定趕制一個(gè)可以穩(wěn)固靴撐的架子，然后通過(guò)拼裝機(jī)平穩(wěn)的安裝到千斤頂上。大家小心謹(jǐn)慎的操作，經(jīng)過(guò)幾次調(diào)試，改變角度后，靴撐終于全部安裝到位，為盾構(gòu)機(jī)組裝工作畫上了圓滿的句號(hào)。

    國(guó)慶之夜，禮花綻放首都上空，普天同慶祖國(guó)的60華誕，在工地現(xiàn)場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)的盾構(gòu)機(jī)和緊張工作的技術(shù)員正在做最后一次檢查，調(diào)試。16日，“和諧號(hào)”盾構(gòu)機(jī)以完成各項(xiàng)空載調(diào)試和負(fù)荷調(diào)試后，開始了第一次的征程，和總經(jīng)理親自為青年突擊隊(duì)授旗，青年突擊隊(duì)員們用自己默默的勞動(dòng)和無(wú)言的拼搏精神踐行自己的承諾。

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    勇往直前爭(zhēng)一流

    盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，面臨的第一道考驗(yàn)，就是土質(zhì)問題，盾構(gòu)機(jī)穿越加固段，就進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)140米的中砂層和圓砂層，這是盾構(gòu)施工最困難的地層，這種土體可塑性差，松散，而且流動(dòng)性大，如果加固不均勻，很容易出現(xiàn)地面塌陷和掌子面涌水的情況，最重要的是盾構(gòu)機(jī)在這樣的地層中穿行速度相當(dāng)?shù)穆?，每分鐘只?毫米。由于使用分體始發(fā)的方法，盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)，油壓管路，和泡沫系統(tǒng)等一些主要的動(dòng)力來(lái)源都在地面上，雖然各種指標(biāo)和數(shù)據(jù)已經(jīng)接近最大值，但是通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的管路，傳達(dá)到盾構(gòu)機(jī)主體的能量已經(jīng)大大衰減了。如果長(zhǎng)時(shí)間讓盾構(gòu)機(jī)主體系統(tǒng)參數(shù)維持在最高值，很容易使設(shè)備過(guò)度疲勞，以至于損壞盾構(gòu)機(jī)。

    盾構(gòu)機(jī)面臨的第二個(gè)問題，也是影響速度的關(guān)鍵因素就是出土太慢。分體始發(fā)，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)前端不能安裝皮帶機(jī)，只能使用螺旋機(jī)出土。按著原始方案，制作了只有原有土斗十分之一小土斗來(lái)實(shí)現(xiàn)出土。雖然困難重重，而且盾構(gòu)伊始的掘進(jìn)速度確實(shí)很慢，但是參建的所有員工都紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，提供各種積極有效的措施，壓縮工序銜接時(shí)間，提高掘進(jìn)速度。

    經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部和盾構(gòu)公司現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的多方努力，盾構(gòu)機(jī)的速度在不斷提高，而且管片拼裝水平，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)也得到各級(jí)專家的認(rèn)可和好評(píng)。截止到2009年12月7日上午10 時(shí)許，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)200米，共計(jì)160環(huán)。按照合同要求，盾構(gòu)機(jī)即將進(jìn)入自主掘進(jìn)、維修的攻堅(jiān)階段。同時(shí)通過(guò)前兩百米的施工，我們積累了一定的施工參數(shù)，相信通過(guò)對(duì)地層的分析認(rèn)識(shí)，對(duì)設(shè)備全面把握，對(duì)人員的強(qiáng)化培養(yǎng)，為快速、安全、優(yōu)質(zhì)的完成后續(xù)掘進(jìn)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。北京，是國(guó)家政治和經(jīng)濟(jì)中心，也是公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要戰(zhàn)場(chǎng)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。項(xiàng)目部肩負(fù)著二公司在北京地鐵第一次盾構(gòu)施工任務(wù)的重?fù)?dān)，全體員工將時(shí)刻以“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求”激勵(lì)著自己，懷著“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念和特有的“首都意識(shí)”奮力拼搏大，大家有決心、有信心完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)賦予的光榮任務(wù)。