本文摘要：昨日從成都地鐵公司傳來消息，地鐵2號線左線“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機于12月14日早上7點18分順利出洞，比預(yù)定計劃提前17天到達紅色村站，至此，2號線成紅區(qū)間（成灌客運站～紅色村站）左線宣

昨日從成都地鐵公司傳來消息，地鐵2號線左線“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機于12月14日早上7點18分順利出洞，比預(yù)定計劃提前17天到達紅色村站，至此，2號線成紅區(qū)間（成灌客運站～紅色村站）左線宣告順利貫通。左線“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機于7月1日始發(fā)，歷經(jīng)168天，累計開挖1338.05米，12月14日到達紅色村站。期間，盾構(gòu)隧道兩次側(cè)穿高壓電塔、安全通過成都市三環(huán)路及輔道下方污水管線群、羊犀立交橋和大院人家、錦城苑小區(qū)等重大危險源，始終保持良好的掘進姿態(tài)和平穩(wěn)的掘進速度。盾構(gòu)機帶壓換刀三次，換刀頻率降低，單盤帶壓換刀時間逐次縮短，攻克了砂卵石地質(zhì)刀具磨損大，帶壓換刀風(fēng)險高的難題。同時，施工人員科學(xué)分析洞內(nèi)同步注漿、二次注漿和地面打孔注漿的加固效果，使三者有機結(jié)合，有效解決了砂卵石地質(zhì)松散、地面易塌陷難題。