向莆鐵路重點控制性工程金瓜山隧道施工進度全線領先，今年元月1日至今正洞掘進突破兩千米大關，受到業(yè)主及各方領導的贊揚。金瓜山隧道于2008年10月1日進場，2009年元月1日正式進洞，截止2009年12月25日，金瓜山隧道平導開累完成2780米，超出業(yè)主計劃270米，平均月進尺235米，正洞開累完成2006米，平均月進尺170米，隧道累計共完成產(chǎn)值9425萬元，占隧道合同總價33000萬元的28.6%。

    金瓜山隧道是全線重點控制工程，且位于鋪架的前端，金瓜山隧道能否按時完成任務決定著整個向莆線的成敗。工程主要特點有以下幾個方面：一是隧道主體工程有效施工時間短，要在38個月內完成6.9公里，平均每月要完成成洞185米；二是長距離通風運輸困難，獨頭通風達7公里，加之采用無軌運輸，污濁空氣嚴重，通風時間長，對進度影響大；三是隧道平導斷面小，循環(huán)進尺少；四是地質復雜多變，受斷層、巖爆、涌水、高溫等影響大，施工風險高。金瓜山隧道隧道洞身穿越6條較大的斷層破碎帶，且均為強富水斷層，隧道最大埋深達870米，易產(chǎn)生巖爆、高地溫等不良地質影響；五是金瓜山隧道一進場就始終處于搶工狀態(tài)，其中關鍵工期節(jié)點：平導必須于2010年8月30日完成4800m，（19個月，II級圍巖平均進尺270m）進入正洞施工，金瓜山隧道的成敗，是能否兌現(xiàn)合同工期的關鍵。

    在集團公司領導和向莆公司及地方領導的指導和關心下，向莆指揮部加強現(xiàn)場管理，夯實管理基礎，精心組織，明確職責，責任到人，對金瓜山隧道制定了詳盡的施工組織方案，以指導項目部合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求，主要采取以下措施保證施工進度：一是進行斷面調整。平導原設計為單車道，無法保證平導的快速掘進，項目部積極與業(yè)主溝通，通過變更將平導斷面調整為雙車道，并在一定地段設置倒車點；二是不斷優(yōu)化施工組織，調整鉆爆方案。由于斷面相對較小，循環(huán)爆破進尺不理想，通過不斷調整鉆爆方案加以改進，目前平導單循環(huán)進尺平均2.73米；三是進行循環(huán)考核。要求對作業(yè)班組的每循環(huán)的工序作業(yè)時間進行考核獎勵，壓縮工序的作業(yè)時間，極大的提高了工人的積極性；四是通過及時灑水降溫、噴射混凝土、加強支護等措施解決巖爆；五是不斷優(yōu)化通風方案，加強通風管理，保證施工環(huán)境，提高工作效率；六是隧道正洞在保證施工安全、保證施工控制步長的條件下，加快掘進速度，并進一步提高正洞仰拱及二襯施工速度；七是加大宣傳動員，提高員工的責任意識，做到能及時發(fā)現(xiàn)問題，舉一反三，及時解決。通過全體參建員工的頑強拼搏和不懈努力，金瓜山隧道項目管理、安全質量全面受控，施工進度在向莆鐵路全線始終處于領先地位。目前，金瓜山隧道全體參建員工正在以更加高昂的斗志和必勝的信心努力拼搏。