通車運(yùn)營(yíng)：成渝、成昆、寶成、達(dá)成鐵路。加快建設(shè)：成灌、成綿樂(lè)、成昆貨車外繞線、成都新客站、成都集裝箱中心站等鐵路項(xiàng)目。近期開工：成都至都江堰鐵路彭州支線、成都至蒲江鐵路、成昆擴(kuò)能改造、成渝客專、成蘭鐵路、西（安）成客專、成貴鐵路等項(xiàng)目。納入規(guī)劃：川青鐵路、成都經(jīng)西寧至張掖等2條聯(lián)系西北地區(qū)的干線鐵路。

　　3-5年后：形成成都至貴陽(yáng)、蘭州、昆明、西安、武漢4小時(shí)交通圈；成都至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角8小時(shí)交通圈。隨著成渝高鐵即將動(dòng)工的消息傳出，成都主樞紐在建設(shè)西部綜合交通樞紐中的重要作用再度凸顯。昨日，成都市交委一位負(fù)責(zé)軌道交通項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)3至5年努力，以成都為核心的我省鐵路樞紐將初步建成，新建出川通道設(shè)計(jì)時(shí)速都在200公里以上。

　　建田園城市交通必須四通八達(dá)

　　此前，成都市委工作會(huì)確定了成都建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的功能定位，有專家指出，一個(gè)值得期待的世界現(xiàn)代田園城市，交通必然四通八達(dá)，人們出行必然非常方便快捷。專家指出，田園城市是對(duì)城鄉(xiāng)一體化遠(yuǎn)期愿景的具象化，讓成都市民清晰地看到了成都的未來(lái)。成都要最終實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必然需要這樣一個(gè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐成都主樞紐作為重要支撐。

　　建設(shè)成都樞紐鐵路是重中之重

　　“在西部綜合交通樞紐的建設(shè)中，鐵路又是重中之重，具有引領(lǐng)和帶動(dòng)的重要作用，”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都作為國(guó)家規(guī)劃的鐵路6大路網(wǎng)性客運(yùn)中心、14個(gè)路網(wǎng)性編組站、18個(gè)集裝箱中心站之一，必須要有一大批以出川鐵路大通道為重點(diǎn)的重大項(xiàng)目作為支撐，才能進(jìn)一步鞏固和提升鐵路樞紐的地位。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，目前，除已通車運(yùn)營(yíng)的成渝、成昆、寶成、達(dá)成4條鐵路外，成灌、成綿樂(lè)、成昆貨車外繞線、成都新客站、成都集裝箱中心站等鐵路項(xiàng)目正加快建設(shè)，近期還將全面開工建設(shè)成都至都江堰鐵路彭州支線、成都至蒲江鐵路、成昆擴(kuò)能改造、成渝客專、成蘭鐵路、西（安）成客專、成貴鐵路等項(xiàng)目。此外，川青鐵路、成都經(jīng)西寧至張掖等2條聯(lián)系西北地區(qū)的干線鐵路已納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。3-5年，時(shí)速200公里以上的新出川通道，將形成成都至貴陽(yáng)、蘭州、昆明、西安、武漢4小時(shí)交通圈，成都至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角8小時(shí)交通圈。