本次政協(xié)會(huì)議上，石向陽(yáng)委員提出了關(guān)于“三提解決本市地鐵站口周邊停車難問題”的提案，建議相關(guān)部門在普查全市軌道交通站點(diǎn)周邊停車場(chǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，具備條件的興建正規(guī)停車場(chǎng)，包括地下停車場(chǎng)、立體停車場(chǎng)，采取多種方式規(guī)范管理停車問題。對(duì)周邊用地已經(jīng)非常緊張的站點(diǎn)出口處，設(shè)立指示路牌，引導(dǎo)駕駛員駛往周邊大廈或單位停車場(chǎng)停車。新建軌道交通在規(guī)劃和實(shí)施過程中，應(yīng)充分考慮周邊區(qū)域在北京未來(lái)“兩軸－兩帶－多中心”的城市空間新格局中的位置，提前將沿線站點(diǎn)機(jī)動(dòng)車停車事宜納入規(guī)劃。

　　話題解讀

　　石向陽(yáng)表示，隨著4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線等多條軌道交通線路的開通，北京已逐步形成一個(gè)以軌道交通等完善的公共交通線網(wǎng)為主導(dǎo)的交通格局。很多市民都選擇了更加綠色環(huán)保的交通出行方式——“P（停車）+R（軌道交通）”，即將私家車停靠在軌道交通站口，乘坐軌道交通前往目的地?！暗壍澜煌ㄕ究诘耐＼囯y問題突顯出來(lái)。軌道交通站口普遍未設(shè)停車場(chǎng)，最典型的例子如地鐵10號(hào)線的太陽(yáng)宮站，亂停車情況日益嚴(yán)重，全無(wú)安全保障，還造成周邊交通秩序及停車混亂?！蹦壳氨本┐畛塑壍澜煌ǖ娜巳杭眲≡黾?，其中不乏有車一族，但在軌道交通站口設(shè)置的停車場(chǎng)地卻寥寥無(wú)幾。2015年，北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”、總長(zhǎng)561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)北京市民出行將會(huì)更加方便。但是如果作為軌道交通重要配套設(shè)施的各站點(diǎn)停車場(chǎng)不能及時(shí)跟上，將大大降低軌道交通的利用率，也會(huì)造成軌道交通設(shè)施的巨大資源浪費(fèi)。