日前，我國又一條具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路——鄭西客運專線正式開通運營，該線首期配置的全部4列CRH2型高速動車組使用的牽引動力全部由中國南車株洲電機有限公司制造。近年來，該公司依托鐵路裝備重大技術(shù)引進項目，成功實現(xiàn)了日本三菱和德國西門子兩大國際頂級企業(yè)高速動車組和大功率機車牽引電機、變壓器技術(shù)的引進消化吸收再創(chuàng)新，搭建起具有完全自主創(chuàng)新能力的高速重載交流傳動牽引電機變壓器設(shè)計平臺，先后完成了時速200公里、300公里、350公里等級的高速動車組牽引電機變壓器研制開發(fā)和9600千瓦、7200千瓦大功率8軸、6軸交流傳動機車牽引電機、變壓器研制開發(fā)。

　　該公司從2006年開始著手高速動車組牽引電機、變壓器研制，與青島四方股份配套研制中國高速動車組，目前已開發(fā)出200～250公里CRH2動車組、300～350公里動車組、長大編組（16輛編組）動車組、長大編組臥車動車組、350～380公里動車組配套5種牽引電機、變壓器產(chǎn)品，且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達到國際先進水平。鄭西高鐵動車組牽引電機、變壓器，充分利用了京津、武廣高速鐵路的技術(shù)成果，并在總結(jié)京津、武廣高速動車組成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上，又有新的創(chuàng)新和提升。電機輸出功率和變壓器容量均實現(xiàn)大幅提升，速度、安全、節(jié)能和舒適度等方面得到顯著提高。近期，又在鄭西高鐵跑出了每小時394.2公里的最高試驗速度。