今、明兩年，長三角地區(qū)多條高速鐵路將陸續(xù)通車，意味著這一經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)將邁向城際“公交化”時(shí)代。如同經(jīng)濟(jì)不斷躍上新臺(tái)階一樣，滬寧鐵路也經(jīng)歷了多次提速，上海、南京間往來的時(shí)間由“綠皮車”時(shí)代的7個(gè)多小時(shí)提速到目前動(dòng)車最快2個(gè)小時(shí)。隨著時(shí)速達(dá)350公里的滬寧城際鐵路的開通，這一時(shí)間又被壓縮掉一半，刷新為1個(gè)小時(shí)。滬寧城鐵貫穿上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和南京市，全長300公里，通車后，沿線城市間往返時(shí)間均在1小時(shí)以內(nèi)。

    繼滬寧城鐵之后，滬杭高鐵也將于今年10月建成通車，時(shí)速350公里，屆時(shí)上海到杭州將由78分鐘縮短為38分鐘。南京至杭州的城際鐵路也在加緊建設(shè)。寧杭城際鐵路全長248公里，自2008年開工以來進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2011年建成通車。這條高等級(jí)快速鐵路全程設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后南京、杭州間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)抵達(dá)。據(jù)了解，這幾條城際鐵路建成后，都將采用小編組、大流量、公交化的運(yùn)行方式，最少隔幾分鐘就有一班車發(fā)出。南京人去上海參觀世博場館、杭州人到南京游中山陵將如同乘坐公交一樣，隨到隨走，甚至可以刷卡買票，不用對(duì)號(hào)入座。長三角將真正進(jìn)入“公交化”時(shí)代。