早在1898年，中國清朝政府同意法國修筑法屬印度支那（今越南）至云南的鐵路時(shí)，作為滇越鐵路的終點(diǎn)站，昆明第一次受到了國際社會(huì)的關(guān)注。這得益于昆明得天獨(dú)厚的地理位置——處在中國、東南亞和南亞的“十字路口”。那時(shí)候恐怕沒有幾個(gè)人會(huì)預(yù)料到，100多年后昆明將成為另一個(gè)國際鐵路網(wǎng)絡(luò)——泛亞洲鐵路網(wǎng)的中心。這塊大陸在二十世紀(jì)發(fā)生了太多變化，以至于目前的交通條件已經(jīng)不能夠滿足跨國人員流動(dòng)和貨物運(yùn)輸要求，于是修建泛亞洲鐵路網(wǎng)的計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生。亞洲各個(gè)國家之間的關(guān)系在過去的幾十年里發(fā)展得非常好，鐵路運(yùn)輸“十字路口”的地理優(yōu)勢正讓昆明一步步進(jìn)入國際焦點(diǎn)視野。但是這次，高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)將使昆明成為一個(gè)國際物流中心，并引領(lǐng)昆明的復(fù)蘇之路，火車頭的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

    如果泛亞洲鐵路網(wǎng)計(jì)劃得以實(shí)施，那么在今后十年內(nèi)，昆明將成為一個(gè)高速鐵路網(wǎng)的中心。泛亞洲鐵路網(wǎng)西線穿過印度和巴基斯坦通往伊朗，南線通往比鄰中國南海的新加坡，東線通往廈門和上海，北線則通往成都。印度政府去年才拋出要重修連接印度東北部和昆明的史迪威公路的計(jì)劃，所以中印政府正在討論由中國修建一條跨境高速鐵路這一消息多少令人覺得有些吃驚。印度媒體Hindu報(bào)道了此事，原文摘錄如下：中國工程院院士，國家鐵路建設(shè)高級(jí)顧問王夢恕在一次采訪中告訴Hindu，修建一條鐵路從昆明通往新德里、巴基斯坦拉合爾和伊朗德黑蘭的提議已被提到議事日程中。

    “印度是一個(gè)相對(duì)較小的國家，卻擁有龐大的人口基數(shù)”，王夢恕說，“在印度修筑高速公路耗費(fèi)實(shí)在太多，所以在這里修筑高速公路并不是一個(gè)好的選擇，而我們的高速鐵路網(wǎng)計(jì)劃能夠提高運(yùn)輸效率和節(jié)約資源。由于這個(gè)計(jì)劃能夠在很大程度上促進(jìn)印度洋方向的出口貿(mào)易，所以我對(duì)其獲批有很大的信心”。他還稱與印度官員的交談很“友好”，而且對(duì)方也很“歡迎”這個(gè)計(jì)劃。根據(jù)另一篇報(bào)道，中國還將建設(shè)一個(gè)連接昆明和新加坡的高速鐵路網(wǎng)，中間經(jīng)過緬甸、老撾、越南、柬埔寨、泰國和馬來西亞。自開始修建國內(nèi)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)以來，中國就一直在向其他國家展示其在該領(lǐng)域的高超技藝。中國的國有企業(yè)已經(jīng)在委內(nèi)瑞拉和土耳其承包了很多鐵路建設(shè)項(xiàng)目，與此同時(shí)，中國公司正計(jì)劃近期參與美國新高速鐵路工程的競標(biāo)。

    中國近期宣布了將要修筑一條高速鐵路連接北京和倫敦的消息。中國官員稱，預(yù)計(jì)到2025年，中國將完成歐亞高速鐵路網(wǎng)的修建。國內(nèi)方面，滬昆客運(yùn)專線正在修建，預(yù)計(jì)到2015年就能完工。這條新線路經(jīng)過貴陽、長沙、南昌和杭州，將目前37小時(shí)的旅程縮短為10小時(shí)。昆明與成都之間的鐵路也將升級(jí)，此外還將修筑渝昆客運(yùn)專線。渝昆鐵路完工后，旅客行程將由目前的19小時(shí)以上縮短為大約3小時(shí)。此外，昆明至南寧的高速鐵路修筑工程已于去年12月啟動(dòng)。近期還有很多預(yù)言稱這條鐵路可能最終會(huì)延伸到廈門，甚至穿過海峽抵達(dá)臺(tái)灣。中國計(jì)劃在2012年完成42條高速鐵路的修建工程，全程一萬三千公里，屆時(shí)中國將成為世界上高速鐵路里程最長的國家。新修的線路將使用中國制造的高速鐵道系統(tǒng)，這種系統(tǒng)綜合了國外的火車頭和車廂技術(shù)，以及國內(nèi)設(shè)計(jì)的開關(guān)和控制系統(tǒng)技術(shù)，車輛運(yùn)行速度將達(dá)350千米（217英里）每小時(shí)。