近年來，南寧鐵路局實(shí)施　“引流入桂”、打好　“桂林牌”戰(zhàn)略，破除了桂林旅客 “進(jìn)得來、出不去”的難題，使桂林旅游市場實(shí)現(xiàn) “淡季不淡”，桂林的旅游名片更加響亮。日前，國家在旅游綜合改革方面已經(jīng)初步構(gòu)建了 “一省一島一市”新格局：　“一省”即云南省國家旅游綜合改革發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，　“一島”即海南國際旅游島，　“一市”即桂林國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)。桂林，成為中國首個以城市為單位建設(shè)的國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)。 “這必將促進(jìn)桂林旅游客運(yùn)市場發(fā)展，成為南寧局進(jìn)一步打好“桂林牌”、實(shí)現(xiàn)新跨越的催化劑?！蹦蠈幘指刹柯毠橹駣^。

    打好“桂林牌”，從開行始發(fā)車開始

    時光倒流至2003年。根據(jù)旅游部門統(tǒng)計，當(dāng)年到桂林旅游的人數(shù)為1100萬人，而桂林站的旅客發(fā)送量僅200萬人，無法滿足市場需求。由于當(dāng)時桂林沒有一趟出省始發(fā)列車，　“進(jìn)得來，出不去”成為到桂林的游客常遭遇的尷尬。為了使桂林與國內(nèi)其他旅游城市連接暢通，南寧局實(shí)施了 “引流入桂”、打好　“桂林牌”戰(zhàn)略，以解決桂林站運(yùn)能不足的難題，促進(jìn)桂林市打造世界旅游名片。2004年4月18日，桂林站第一趟圖定進(jìn)京始發(fā)列車——桂林至北京西K22次旅客列車在隆重的首發(fā)儀式中正式運(yùn)行。當(dāng)年7月1日，桂林開往深圳的L108次列車開行，且于一年后成功升級為圖定特快列車。幾年來，南寧局陸續(xù)開行了桂林至上海、昆明、成都、湛江、茂名等方向的始發(fā)列車。2009 年，桂林站發(fā)送旅客402.3萬人，比2003年增長了101%。

    提升軟實(shí)力，迎接旅游大市場

    針對70%以上客流為旅游流、商務(wù)流，旅客對服務(wù)需求較高的實(shí)際，桂林站從提高服務(wù)質(zhì)量入手，加強(qiáng)職工服務(wù)意識教育和禮儀培訓(xùn)，大力開展特色服務(wù)，努力提升軟實(shí)力。桂林站大力開展特色服務(wù)，在旅客進(jìn)站口設(shè)立了 “愛心崗”，安排專人引導(dǎo)老、弱、病、殘等重點(diǎn)旅客進(jìn)站候車，在母嬰候車室配備輪椅、擔(dān)架、嬰兒床免費(fèi)供旅客使用，滿足旅客的多樣化需求。這個站還加強(qiáng)與當(dāng)?shù)芈眯猩绲穆?lián)系，雙方建立 “互動營銷”機(jī)制，拓展客票營銷渠道，攜手做大桂林旅游市場。他們與桂林市各大旅行社、賓館、飯店、企事業(yè)單位等簽訂團(tuán)體訂票協(xié)議，按照輕重緩急、先來后到、公開透明的原則安排票額，鼓勵他們多宣傳、多組團(tuán)，努力構(gòu)建 “雙贏”格局。

    搶抓新機(jī)遇，“桂林牌”越打越順

    2009年，受金融危機(jī)以及甲型H1N1流感影響，國內(nèi)旅游業(yè)呈低迷狀態(tài)。然而在南寧局　“引流入桂”、打好“桂林牌”的戰(zhàn)略推動下，桂林市創(chuàng)造了全國旅游業(yè)奇跡：全年接待游客1860.08萬人，實(shí)現(xiàn)旅游總收入126.92億元，分別同比增長14.33%、26.59%。如今，國務(wù)院明確提出建設(shè)桂林國家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)，桂林旅游迎來了新的春天，這也將成為南寧局打好“桂林牌”難得的機(jī)遇。目前，貴陽至廣州高速鐵路、湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程正如火如荼進(jìn)行，這兩條高等級鐵路將在桂林交叉。不久的將來，以高鐵為依托，從桂林往東至廣州、往北至長沙、往西至貴陽、往南至南寧，均可實(shí)現(xiàn)兩小時內(nèi)到達(dá)，一個大桂林旅游圈的形成指日可待。站在新的起點(diǎn)上，南寧局的這張“桂林牌”將會越打越順。