在2010年市“兩會(huì)”即將召開之際，市政協(xié)常委、佛山市軌道交通發(fā)展有限公司董事長趙新文撰寫了一份提案版產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，提議在廣佛地鐵沿線共建一個(gè)地鐵產(chǎn)業(yè)園，創(chuàng)立中國第一、世界水平的“地鐵+地產(chǎn)+產(chǎn)業(yè)”的全新產(chǎn)業(yè)模式。

　　緣由 地鐵是發(fā)展“先行官”

　　廣佛兩地的產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位有之、互補(bǔ)不足，需要有一個(gè)核心支柱產(chǎn)業(yè)“串聯(lián)”起兩地，從“產(chǎn)業(yè)集群”上的松散型互補(bǔ)走上“產(chǎn)業(yè)鏈條”上的緊密型互補(bǔ)。趙新文介紹了打造“廣佛地鐵產(chǎn)業(yè)園”的理由：國際經(jīng)驗(yàn)表明，在城市化以及大都市圈形成過程中，城際軌道交通往往扮演區(qū)域發(fā)展“先行官”的角色。他說，隨著人流、物流、服務(wù)流、資金流和信息流的集散，地鐵經(jīng)濟(jì)帶將直接主導(dǎo)和帶動(dòng)都市圈內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局，并在軌道路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐地帶造就全新的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)高地。

　　商機(jī) 珠三角無大型 城軌車輛架修基地

　　據(jù)了解，省發(fā)改委出臺(tái)珠三角城際軌道交通同城化規(guī)劃，把珠三角地區(qū)劃成了“三環(huán)八射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。屆時(shí)，珠三角的軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度將達(dá)到12.2公里／百平方公里，接近巴黎都市圈和東京都市圈的水平。 趙新文樂觀預(yù)見，珠三角未來二十年將成為中國最大的軌道交通市場。至2020年，預(yù)計(jì)大修車輛將達(dá)5000余輛之多，珠三角軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)2200公里，而珠三角地區(qū)至今沒有一個(gè)大型、先進(jìn)的城軌車輛架修大修、架修基地。“單單維修、整裝、升級(jí)這些列車，就是一個(gè)巨大的商機(jī)?！?/P>

　　藍(lán)圖 樹廣佛產(chǎn)業(yè)協(xié)作樣板

　　除了展望未來商機(jī)，趙新文不忘布局產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃，選址可在廣州番禺與佛山順德交界處，占地3平方公里左右，集產(chǎn)、學(xué)、研、規(guī)劃設(shè)計(jì)、工藝、制造、會(huì)展、商貿(mào)、物流于一體。作為中國第一個(gè)地鐵產(chǎn)業(yè)園區(qū)，廣佛兩地還可積極尋求國家發(fā)改委、工信部等國家部委的支持，請(qǐng)求省政府將其命名為“廣佛同城化綜合試驗(yàn)區(qū)”，并給予土地、規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、資金等方面的支持。 “地鐵產(chǎn)業(yè)園將讓地鐵從‘交通動(dòng)脈’拓展為‘產(chǎn)業(yè)動(dòng)脈’！”。趙新文暢想了地鐵產(chǎn)業(yè)園的藍(lán)圖，不僅成為統(tǒng)領(lǐng)大中華、覆蓋東南亞的地鐵產(chǎn)業(yè)智能高地，填補(bǔ)中國地鐵產(chǎn)業(yè)的空白；而且以園區(qū)建管試行體制創(chuàng)新，打破廣佛行政壁壘，為珠三角一體化、廣佛同城化和廣佛產(chǎn)業(yè)協(xié)作樹立一個(gè)標(biāo)志性樣板。