如果說傳統(tǒng)的鐵路公路有“一條路改變一個城”這樣的使命，那么，時速達到200公里以上的滬寧城際線，則承擔(dān)起了“一條鐵路激活一個城市群”這樣的重任。滬寧城際從立項報批之日起，就被冠以了“長三角首條城際公交”的概念。伴隨著滬寧城際的即將通車，在上海工作，在常州安家，將從愿景變成現(xiàn)實。4月10日，記者走進即將完工的常州客運中心，并有幸看到了正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的“和諧號”動車飛馳而過的瞬間。上午10點10分，天橋上一位工作人員連吹幾聲哨子，身旁鐵辦的負責(zé)人說，幸運的話，一會兒能看到聯(lián)調(diào)聯(lián)試的“和諧號”。10點25分31秒，突然耳后傳來汽笛鳴響，立馬轉(zhuǎn)身抓拍，10點25分36秒，只見白色“和諧號”飛馳而去的“背影”和空氣中漫天飛揚的粉塵。450米長的站臺，5秒鐘的時間，向左向右的兩個頭部動作，一頭和一尾的瞬間定格，這就是速度。負責(zé)安全保衛(wèi)的老李說：“這是今天的第四趟嘍，今天凌晨就有車從南京開往上海了，聽說能達到時速160公里/小時，才鳴笛，就嗖嗖地過去了！”老李是3月30日開始被分到天橋上開始安全保衛(wèi)工作的。聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，城鐵接觸網(wǎng)已通電，會產(chǎn)生 2.75萬伏的高壓，安全保障很有必要。

    通過新客運中心二樓，走在100多米的天橋上，東西各有兩排通向站臺的階梯，天橋兩邊是綠色的暫用欄桿。抬頭望去，是白色鋼結(jié)構(gòu)的頂棚，分別由兩邊各26根支柱架起，大氣清爽。站臺兩旁，架起了綠色鐵絲網(wǎng)，長400多米，工人說是為了聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的安全臨時架起的。這一切主要是由中鐵建工的工程隊伍負責(zé)的，而項目的總負責(zé)人董工程師，卻是個年輕的“80后”，皮膚白皙，駕著眼鏡，標志性的藍帽黃衣。董工說，他平時主要負責(zé)提供站場站臺的各方面建設(shè)方案，要建什么，怎么建，都由他出方案，然后交下面逐層分配落實?！拔覀兠刻旃ぷ鞔蟾攀甙藗€小時吧，最近要趕進度，可能工作時間更長，春節(jié)的時候工人可以休息3天，我們嘛，一天都沒有。”來常州一年多，沒有休息過一天，董工說：“習(xí)慣了，習(xí)慣了?！蹦壳埃瑴麑巺^(qū)間內(nèi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，預(yù)計會持續(xù)到6月份，內(nèi)裝修、場區(qū)道路及綠化工程施工也在最后掃尾。650個日日夜夜的成果，即將為我們呈現(xiàn)。