本文摘要：各鐵路局紛紛行動(dòng)起來(lái)，積極學(xué)習(xí)南寧局在降低機(jī)車能耗方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，掀起降低機(jī)車能耗熱潮，采取切實(shí)可行的措施共同為低碳經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。哈爾濱鐵路局在學(xué)習(xí)南寧局降低機(jī)車能耗經(jīng)驗(yàn)

各鐵路局紛紛行動(dòng)起來(lái)，積極學(xué)習(xí)南寧局在降低機(jī)車能耗方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，掀起降低機(jī)車能耗熱潮，采取切實(shí)可行的措施共同為低碳經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。哈爾濱鐵路局在學(xué)習(xí)南寧局降低機(jī)車能耗經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本局實(shí)際，多層次、多角度采取措施，凝聚各部門(mén)合力，發(fā)揮和諧型機(jī)車運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，完善機(jī)車單耗精細(xì)管理系統(tǒng)，確保完成全年機(jī)車單耗預(yù)算。通過(guò)學(xué)習(xí)，沈陽(yáng)鐵路局提高機(jī)車運(yùn)用效率，降低貨運(yùn)總重與貨物周轉(zhuǎn)量比例，優(yōu)化內(nèi)電能耗成本結(jié)構(gòu)，降低單位能耗支出；開(kāi)展“低燒”工程，優(yōu)化柴油品質(zhì)比率，強(qiáng)化能耗支出精細(xì)管理，向管理要效益，努力把機(jī)車能耗降下來(lái)。

    北京、太原、鄭州、西安、濟(jì)南、上海、南昌、成都、蘭州等鐵路局在吸取兄弟單位先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷完善機(jī)車能耗管理制度，從優(yōu)化運(yùn)輸組織、加快內(nèi)電換型、加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)、落實(shí)機(jī)車操縱辦法、強(qiáng)化獎(jiǎng)懲措施、提高機(jī)車質(zhì)量和加大科技投入等方面繼續(xù)深化機(jī)車節(jié)能降耗工作，從源頭降低機(jī)車能源消耗。呼和浩特鐵路局研究制定了落實(shí)措施；成立專題攻關(guān)小組，降低機(jī)車單耗；從燃油基礎(chǔ)管理入手，細(xì)化管理措施；從生產(chǎn)過(guò)程環(huán)節(jié)入手，提高機(jī)車運(yùn)用效率；從嚴(yán)考核，壓縮機(jī)車能耗。武漢鐵路局進(jìn)一步尋求車流調(diào)整與機(jī)車交路的新突破，并繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)行圖和編組計(jì)劃，組織列車增噸，科學(xué)調(diào)整運(yùn)力配置，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，提高分界口列車交接能力，充分釋放運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率。

    廣州鐵路（集團(tuán)）公司借鑒南寧局先進(jìn)能耗管理手段，繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)車單耗管理，修訂機(jī)車節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)辦法，有獎(jiǎng)有罰，加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員操縱技術(shù)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，通過(guò)多種手段實(shí)現(xiàn)能耗下降的目標(biāo)。昆明鐵路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，迅速批示機(jī)務(wù)、運(yùn)輸、調(diào)度、勞資、財(cái)務(wù)等相關(guān)處室及昆明、開(kāi)遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段認(rèn)真學(xué)習(xí)南寧局先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，要求各單位結(jié)合實(shí)際研討完善機(jī)車能耗控制管理辦法，確保節(jié)能降耗目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。烏魯木齊鐵路局對(duì)2010年全局應(yīng)用科技手段、降低燃油消耗工作提出要求：立足大局，充分認(rèn)識(shí)降低燃油消耗工作的重要意義；突出重點(diǎn)，確保節(jié)油降耗各項(xiàng)措施落到實(shí)處；圍繞核心，積極為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。青藏鐵路公司結(jié)合預(yù)算與公司實(shí)際，緊緊抓住節(jié)支降耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)制定了增運(yùn)增收、節(jié)支降耗措施，為確保公司全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。