2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、運營速度最快的京廣高鐵核心段武廣高鐵開通運營，從經(jīng)濟發(fā)達的珠三角中心城市廣州到中部地區(qū)最大的區(qū)域中心城市武漢，行車時間從11小時縮減為3小時。武廣高鐵帶動了一條從原料、零部件、基建、機械、配套設施、運營與物流及后續(xù)服務的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈，也帶動了廣東、湖南、湖北三省產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，更深刻影響著沿線各地人民的生活方式。生活在武漢、咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、廣州等15個沿線車站的1億人口將從中受益。在可見的未來，武廣高鐵拉動的人流、物流、資金流、信息流，旅游熱、投資熱、產(chǎn)業(yè)轉移熱，將讓“武廣經(jīng)濟帶”、“3小時生活圈”漸次變成現(xiàn)實。

    各地如何搶抓高鐵機遇提升發(fā)展質量、轉變發(fā)展方式？記者走武廣高鐵，看發(fā)展機遇，所見所聞，令人振奮。嶺南變通途。武廣高鐵的開通，打通了嶺南與“兩湖”（湖北、湖南）最快捷的陸路通道，更為珠三角地區(qū)開辟了廣闊的發(fā)展腹地。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展競爭中，經(jīng)濟腹地是關鍵，有沒有腹地，腹地厚實不厚實，對區(qū)域經(jīng)濟的影響至關重要。腹地意味著市場、物流、人流，意味著產(chǎn)業(yè)結構調整的回旋余地，也意味著勞動力的供給。長期以來，由于地理與交通的阻隔，珠三角地區(qū)缺乏厚實的經(jīng)濟發(fā)展腹地。隨著制造業(yè)的高度集聚，珠三角的發(fā)展空間越來越小，環(huán)境承載壓力越來越大，轉型升級面臨著瓶頸制約。

    隨著武廣高鐵開通、“3小時經(jīng)濟圈”的實現(xiàn)，這種制約將獲得極大改善，廣東，特別是珠三角一下子將經(jīng)濟腹地縱深拓展到1000公里以外的湖北。沿著這條黃金經(jīng)濟帶，廣東產(chǎn)業(yè)快速北上，得到腹地的資源、人才和市場支持，將煥發(fā)新的活力。武廣高鐵帶動的產(chǎn)業(yè)轉移，將帶來雙贏的結果。一方面，高鐵將時空距離“拉近”，有利于珠三角產(chǎn)業(yè)突破梯度轉移的限制，并在向中西部縱深轉移中贏得發(fā)展空間，實現(xiàn)從加工制造到研發(fā)、信息、外貿服務的產(chǎn)業(yè)升級；另一方面，中部地區(qū)憑借雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎和相對廉價的生產(chǎn)要素，承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉移，將形成一輪快速發(fā)展的浪潮。尤其令人欣喜的是，湖南、湖北等中部地區(qū)在承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉移的時候，實現(xiàn)了原有生產(chǎn)線設備的更新、工藝的改進、技術的提升，使得產(chǎn)業(yè)轉移的過程同時也是結構調整和技術進步的過程。

    更進一步看，武廣高鐵不僅改變了時空距離的概念，也改變了資源配置、產(chǎn)業(yè)分工的格局。沿著高鐵，廣貨北上，產(chǎn)業(yè)北移，這將進一步增強珠三角的輻射帶動作用，促進產(chǎn)業(yè)在更大范圍內合理分工，有力推進廣東加快發(fā)展方式轉變。另一方面，來自廣東的人流、物流、資金流、信息流將為湖南、湖北經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。正如廣州鐵路集團公司董事長何玉華所言，武廣高鐵對實現(xiàn)“泛珠三角”區(qū)域各省區(qū)經(jīng)濟結構互補、促進鄂湘粵及周邊地區(qū)的合作、產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化調整都具有極為重要的意義。隨著時空距離的“拉近”，粵湘鄂三省人員、資金、信息等流動更加頻繁，資源要素整合優(yōu)化進一步加速，區(qū)域內最具強磁場效應的珠三角，自然可以集聚更多的資源，獲得更大的發(fā)展空間，形成新的經(jīng)濟增長極，并通過增長極的擴散效應，帶動周邊地區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終實現(xiàn)整個區(qū)域的經(jīng)濟增長。進入高鐵時代，人們對珠三角充滿了新的期待！