7月初,伴隨著滬寧高鐵的開(kāi)通,中國(guó)高鐵時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。筆者認(rèn)為,高鐵時(shí)代的到來(lái)或?qū)⒄嬲?、三線樓市的大發(fā)展。

我國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)經(jīng)歷了黃金十年的高速發(fā)展期,到今天,一線城市已呈現(xiàn)疲態(tài),房?jī)r(jià)在高位徘徊,成為真正社會(huì)高收入群體的游戲,從2009年開(kāi)始,一線城市的房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展正逐步邁入精細(xì)化作業(yè)的成熟期,高端精品物業(yè)將成為市場(chǎng)主流,高昂的房?jī)r(jià)不僅中低收入人群無(wú)力承擔(dān),即便是社會(huì)中堅(jiān)的中產(chǎn)階層改善型需求也要大費(fèi)周章。在國(guó)家的強(qiáng)力調(diào)控下,一線城市房地產(chǎn)市場(chǎng)有望進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)穩(wěn)定期。而二、三線城市經(jīng)歷多年醞釀勢(shì)必迎來(lái)新的黃金十年大發(fā)展。

 
首先,伴隨著數(shù)年的中西部發(fā)展,我國(guó)二、三線的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)漸入佳境。二、三線城市低廉的生活成本,開(kāi)始吸引越來(lái)越多的人才放棄生活成本高昂的一線大城市,選擇二、三線中小城市居住,二、三線城市的人口集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn),進(jìn)而分享到原本大城市獨(dú)享的人口紅利。而高鐵時(shí)代的到來(lái)更進(jìn)一步拉近了一線大城市與二、三線小城市的距離,讓人們?cè)诖蟪鞘兄苓叺闹行〕鞘芯幼?大城市上班的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

其次,一線城市樓市發(fā)展高昂的地價(jià)成本,以及二、三線城市新興的造城運(yùn)動(dòng)促使大量?jī)?yōu)秀開(kāi)發(fā)企業(yè)進(jìn)入二、三線城市開(kāi)發(fā)建設(shè),推動(dòng)了二、三線城市房產(chǎn)產(chǎn)品的升級(jí),提升了這些城市的樓盤(pán)品質(zhì)。而高鐵時(shí)代的到來(lái)進(jìn)一步提升了城市的能級(jí),更多的優(yōu)秀房企必將涌入二、三線城市掘金,為這些城市的房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展注入活力。

再次,一線城市房?jī)r(jià)高企擠壓中小房產(chǎn)投資者群體轉(zhuǎn)戰(zhàn)二、三線城市,他們將為這些城市房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展插上騰飛的翅膀。相對(duì)于一線城市高企的房?jī)r(jià),二、三線城市的房?jī)r(jià)頗具誘惑,而且伴隨高鐵時(shí)代的到來(lái),一線城市與二、三線城市的空間距離被大大拉近,異地投資不失為城市中產(chǎn)階層自我理財(cái)?shù)淖罴堰x擇。

最后,不得不說(shuō)的是管理層以及各級(jí)地方政府管理部門(mén)對(duì)于房地產(chǎn)市場(chǎng)的態(tài)度,本輪調(diào)控之初,異地購(gòu)房曾被作為限貸對(duì)象加以強(qiáng)力調(diào)控,但隨后不久,該條政策被拿下,其背后意義不言而喻。而對(duì)于二、三線城市的各級(jí)地方政府而言,土地財(cái)政仍將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)地方政府最主要的財(cái)政來(lái)源,因此,二、三線城市能夠在強(qiáng)力的調(diào)控環(huán)境下走出獨(dú)立行情,國(guó)家以及地方政府的支持功不可沒(méi)。本次調(diào)控以來(lái),在一線城市成交大幅萎縮,成交價(jià)逐步回落的大背景下,二、三線城市、尤其是高鐵途經(jīng)城市房地產(chǎn)市場(chǎng)成交量?jī)r(jià)平穩(wěn)運(yùn)行的現(xiàn)狀正是筆者這一論斷的最好注腳。