廣州：增開空車三號線還是擠

三號線近日開始在上下班高峰期增開空車運客，以緩解乘客擁堵現象，記者昨日在現場看到，增開空車后，運客量增大，不過仍很堵。記者昨日上午7時50分在客村站看到，排隊候車的乘客將整個站臺站滿，不過從番禺方向開過來的列車也是滿滿當當，雖有乘客在這里下車換乘，不過候車乘客更多，很快將列車上的空間填補，候車乘客至少要等上兩趟車才能上車。過了5趟載客列車后，記者見到有一趟空車開過來，這時原來排很長的“隊伍”已經縮短了一半，站在后面的乘客要擠上列車也非常難，工作人員立即制止還要往車里擠的乘客。記者后來觀察發(fā)現，約3至5趟載客列車開后，才來一趟空車，即便如此，每次候車的乘客仍能將列車擠滿，后面排隊的乘客仍進不去。

　　三號線列車首次架修

　　記者昨日從廣州地鐵獲悉，近日三號線列車首次在廈滘車輛段大修庫啟動架修，首列車架修大概需要30個工作日，這也是國內首條最高時速120KM/h地鐵線路列車進行架修。據介紹，架修屬“中修”級別，而全方位拆解“體檢”的“大修”可能還要過幾年才會進行。據介紹，此次投入大修的三號線列車為03001號車，已運行超過60萬公里，根據車輛維修要求，當列車運營5年或運行公里數達到60萬公里后就需要進行架修，以確保車輛運營的安全性和可靠性。

　　地鐵公司人士介紹，地鐵列車每隔一定時間，就必須接受月檢修、年檢修，以及拆解架修等不同級別的整修。這次是對列車重要部位拆解架修，屬“中修”級別。據悉，和一、二號線列車架修一樣，本次三號線列車架修同樣采取自主架修，而且是國內最高時速120KM/h地鐵車輛的首次自主架修效果如何，對廣州地鐵乃至全國軌道交通行業(yè)來說，具有十分重要的意義。廣州地鐵車輛技術人員在去年初就對三號線車輛架修工作進行了周密部署。