日企“綁架”輕軌 要求迪拜付款

迪拜政府希望星光璀璨的世界第一高樓哈里發(fā)塔能給該酋長國洗刷債務(wù)危機帶來的負面影響，然而高樓開張并不能讓政府的“腰包”立刻鼓起來。日前，尚未完全竣工的迪拜輕軌項目又陷入付款糾紛中，幾家日本承包商以政府未按時付款為由暫停了施工。

    超支一倍

    迪拜輕軌項目是海灣阿拉伯國家的第一條城市輕軌，項目初始投資額為35億美元，2005年開始建設(shè)。去年9月9日，一部分輕軌線路正式投入運營，每10分鐘發(fā)一趟車。本周，服務(wù)哈里發(fā)塔的輕軌車站也宣布竣工。據(jù)悉，在全部29個輕軌車站中，已經(jīng)有三分之一竣工，余下計劃從2月份開始陸續(xù)竣工。然而在此時，輕軌項目遭遇了一場付款糾紛，日本承包商稱迪拜政府未按照合同及時付款。而追根溯源的話，糾紛的源頭是輕軌實際耗資已達76億美元，是預(yù)算的兩倍多，在超支項目款的支付上，迪拜政府和日本承包商意見出現(xiàn)分歧。2005年5月，日本三菱公司組織的聯(lián)合體競標(biāo)獲得了迪拜輕軌項目的合同，當(dāng)時同時獲得了5億美元的15年設(shè)備維修合同。除了三菱公司之外，參與建設(shè)的公司還包括日本奧亞旭公司、三菱重工、日本鹿島建設(shè)公司、日經(jīng)公司以及土耳其的雅匹公司。

    暫停施工

    奧亞旭公司發(fā)言人表示，目前正在和迪拜政府部門就工程款支付進行談判，余下車站的施工速度將調(diào)整，以作為談判策略。日經(jīng)公司則表示，他們承包的車站工程將暫停。不過，迪拜道路運輸局否認“未按時付款”一說，他們表示輕軌項目正在按計劃實施，政府將按照合同上的承諾按時付款。據(jù)知情人士透露，目前日本承包商和迪拜政府的分歧主要在超出預(yù)算的近40億美元的款項上。這位人士表示：“圍繞許多附加工作的真正價值出現(xiàn)了爭議?！睋?jù)報道，迪拜輕軌項目并未有外部財團共同投資，迪拜政府是惟一投資商，工程資金源自銀行貸款。顯然，遭遇主權(quán)債務(wù)困擾的迪拜，已經(jīng)無力按時支付輕軌工程款。

    利息驚人

    受到金融危機沖擊，迪拜的大型基礎(chǔ)建設(shè)項目紛紛停擺，不過城市輕軌、世界第一高樓和邁丹賽馬場并未停止施工。哈里發(fā)塔在“驚艷”的竣工典禮之后，遭遇一片“誰來入住”的質(zhì)疑聲，而迪拜輕軌項目尚未完全投入使用，已經(jīng)讓政府背上了巨大的債務(wù)包袱。據(jù)迪拜政府統(tǒng)計，輕軌每天的收入是12萬到15萬迪拉姆，但是輕軌貸款每天的利息高達150萬迪拉姆。據(jù)迪拜金融業(yè)人士透露，一般公司是分階段收取竣工工程費用，但是日本公司擔(dān)心對方“賴帳”，首先收取預(yù)付款。